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跨过高山和湖泊 试驾一汽-大众T-Roc探歌

2018-07-11 00:01 新浪汽车 林利园
摘要:“ 我们是大众,但我们不从众”!
跨过高山和湖泊 试驾一汽-大众T-Roc探歌

当众多车企开发SUV产品,赚的盆满钵满的时候,一汽-大众才推出旗下首款SUV产品——探歌。正如一汽-大众探歌项目经理李总所说:“ 我们是大众,但我们不从众”!探歌作为一汽-大众的首款SUV车型,承载着为品牌开拓SUV市场疆土的历史使命,所以对于探歌的设计打造是非常用心,来的晚一些的探歌,一定可以给大家带来惊喜。

跨过高山和湖泊 试驾一汽-大众T-Roc探歌

相信大家都听过“大众只有一款车,就是高尔夫”那个段子,而现在这恐怕真的成为了事实。MQB平台的大面积推广所带来的第一个改变是模糊了我们传统认识中“车辆级别”的概念。在PQ25、PQ35和PQ46时期,不同平台间的电气系统和底盘结构有明显差异,这造成了低等级平台车型即使加大尺寸,实际使用感受也无法与高等级平台车型相媲美。而MQB平台的出现让高尔夫与迈腾之间没有了本质界限,尺寸、动力总成、底盘结构和配置等等都成为了可以随时调整与增减的“选装件”,这让一款车型快速适应全球多个市场的不同需求变得轻而易举。

跨过高山和湖泊 试驾一汽-大众T-Roc探歌

T-Roc探歌共有3款不同的动力系统,分别为200TSI(1.2T)、230TSI(1.4T低功率)、280TSI(1.4T高功率)。由于一汽-大众探歌还未上市,所以具体数据还未正式公布。

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200TSI车型匹配的为大众经典的5挡手动变速箱,230TSI与280TSI两驱版匹配DQ200七速干式双离合变速箱,280TSI四驱车型匹配的是一台DQ381七速湿式双离合变速箱。

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总的来说,在铺装路面上驾驶探歌是一件轻松加愉快的事情,轻盈线性的转向与踏板让整个车身变得易于掌握,调校得当的底盘也允许驾驶者适度挑战更深的极限;如果不是相对更高的坐姿,我宁愿相信我所驾驶的是一辆轿车——不过,在拨动位于中控台换挡杆后方的旋钮后,这款城市SUV也要带着我们去荒地“探险”了。

跨过高山和湖泊 试驾一汽-大众T-Roc探歌
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其实对大多数买家来说,城市SUV就是台空间更大底盘更高的“轿车Plus”,四驱系统的存在多数也是为了追求更好的铺装路面行驶稳定性,从这两个方面衡量的话,T-ROC探歌倒是本本分分的做到了不错的水准。

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相当于本田的xrv,不要老忽悠中国消费者好不好。

07-27 17:23

玛莎码莎 玛莎码莎重庆

排量太小,能有2.0低功就好了

07-25 11:38

用户5387847949 用户5387847949河北石家庄

老大数据错了,1.4T高功版的最大扭矩应该是250牛米。

07-19 11:37

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