在2019上海车展前的上汽通用别克品牌之夜中，上汽通用首款纯电动车型——VELITE 6正式上市，补贴后售价16.58-18.58万元的价格还是相当诱人的。新车被赋予全新的MAV车型定位，即多功能运动型轿车（Multi-Activity Vehicle）。要知道当年宝马X5创立的SAV运动多功能车的理念可是引领了SUV细分市场的一大风潮，且备受追捧。那别克的MAV又如何呢？这着实勾起了我的好奇。
“A”——开起来够“运动”吗？
由于之前同事已经对别克VELITE 6进行了详尽的实拍，那么我们就先从动态聊聊新车的“A”，后面也会通过“M”和“V”对静态进行解读。
小结：无论是同级主流的动力单元账面数据还是驾乘感受，VELITE 6的基调依然是妥妥的家用车属性，而较重的转向力度、韧性十足的悬架调校以及机械感十足的换挡机构增加了一定的运动感。优秀的车厢静音性和富有质感的底盘表现是VELITE 6动态方面最具优势的地方。
“M”——“多功能”如何体现？
小结：VELITE 6给人的初印象就是一台Shooting Brake车型，然而在和旅行车的对比过后我们发现，新车MAV理念的玄机位于前部，极短的机盖是在向MPV跨界，能够为车内带来更充足的空间。180cm的体验者在后排可以拥有超过2拳的腿部空间，对于一款轴距仅有2660mm的紧凑型轿车来说，相当惊喜。
“V”——新“车”的亮点和槽点
如果您对别克eConnect2.0互联技术感兴趣，可以参看之前的体验文章《别克 VELITE 6，eConnect2.0 让它更智慧》
如果您还想了解别克VELITE 6更多静态表现，可以参看之前的体验文章《实拍别克VELITE 6，用颜值就能打动你》
总结
