特斯拉MODEL 3从亮相之日就在全世界范围内掀起了热潮，而它对于中国市场也有着更多不一样的意义。它不仅是造车新势力企业的首款纯电动高端中型轿车，还将是首款以外商独资形式生产的国产车型，而且上海超级工厂也是特斯拉除美国本土之外建立的首个海外超级工厂。
在不久前，同事已经为大家体验了MODEL 3 Performance高性能全轮驱动版在场地赛道中的表现了，优秀的性能表现确实让人折服，而这一次我们将它带到日常的道路进行体验，车型则是更亲民的长续航全轮驱动版，就让我们先从它的公路表现说起。（由于试驾过程中有降雨，车身较脏敬请谅解）
场地赛道体验：没有硝烟与轰鸣 场地体验特斯拉Model 3
在目标车道不安全的情况下，系统会继续保持原车道行驶，直到目标车道安全才会变道。
小结：既可以跑山寻刺激又可以轻松享舒适，这就是特斯拉MODEL 3长续航全轮驱动版在道路体验中带给我的感受——可盐可甜。这样的驾乘体验再加上590km的超长综合续航，使得它带给我们几近完美的，和以往电动车很不一样的驾乘体验，性能、舒适和续航都有着优秀的表现，很是惊喜。
虽然MODEL 3的静态表现会让守旧者感到不适，前卫者感到喜爱，会有明显的两极分化；但它的道路动态表现确是能满足绝大多数消费者的需求，既可以跑山寻刺激又可以轻松享舒适的可盐可甜的表现完全可以达到通吃的水平。
随着入门车型的国产，相信特斯拉MODEL 3的其它配置也会陆续国产，来迅速占领纯电动高端中型轿车的市场。从目前的32.8万元的国产版车型来看，国产版会保持动力配置不变，而将比较前沿但又不适合多数中国路况的自动辅助驾驶等功能转为选装配置，价格亲民又保留了优势配置可选，是很好的策略。
在目前30-45万元新能源车型中，有蔚来ES6、宝马i3、Polestar 2等主要竞品。从级别来看，蔚来ES6是同级别SUV，空间和人机系统会更有优势，但品牌、动力和续航表现还是MODEL 3占优。整体来看，MODEL 3国产之后，同级同价竞品非常的少，再加上目前政策助力，一定会有很好的市场表现。
