赛道上诞生的品牌 NASCAR常胜将军雪佛兰

　　统治美帝人民最爱的赛事NASCAR是种怎样的体验？

　　世界上的体育赛事大概分两种——美国的体育和其它国家的体育。从前不久沸沸扬扬的大选就能看出，美帝人民确实比较容易自嗨。在赛车方面，美国人也是另一番画风——看过F1的朋友们都知道，F1是各种顶尖汽车科技的集合，跑在赛道上的仿佛是白花花的金钱。然而，在现场观看F1，除了自己眼前的那一段赛道，车迷对其它赛段的情况很难知晓，还不如在家看转播。美国人民对这种事情可不买账，作风直接且剽悍的他们认为，大快朵颐才是欣赏赛车的正确姿势，于是，美帝人民选择了欣赏NASCAR。

　　NASCAR（纳斯卡）是全美赛车联合会（The National Association for Stock Car Auto Racing）的缩写。赛事规模巨大，每年共有约2000场赛事，分为十二个独立系列，比较重要的包括云斯顿杯、Busch系列赛以及Carftsman卡车系列赛。其中云斯顿杯是纳斯卡的首要赛事，也是当今世界上最具竞争性的赛车项目。

　　NASCAR的画风简单粗暴，椭圆形的赛车场，就像场地竞速自行车一样，观众坐在高处，对赛道一览无余。赛道本身会有一定倾角，用于赛车克服2个G的离心力。赛车最高时速可以达到300公里。时速快、车辆多，对车手来说是一个不小的考验。著名的动画片《赛车总动员》（CARS），就是以主角参加NASCAR比赛而描写的电影，电影里众多动画车型都按照实际在NASCAR出名的原型车来设计，各路好手孜孜以求的“活塞杯”（Piston Cup）就取材于NASCAR赛事中的云斯顿杯比赛。

　　《赛车总动员》导演约翰•拉塞特将这部动画片定位于皮克斯公司有史以来最人性化的影片，是因为故事本身就代表着拉塞特的一个真实的经历。哪个男孩没有对机械的东西着迷过？尤其是汽车。而拉塞特与此的渊源就要更深一些。他的父亲是雪佛兰汽车品牌的经销商，拉塞特几乎就是在父亲的办公室中与汽车模型消磨掉了整个童年时光。而他16岁那年的第一份正式工作，就是在父亲的汽车厂做兼职。

　　第一次正式的NASCAR比赛始于1938年7月4日。这天一早，迈阿密的戴托纳海滩上挤满了4500名观看赛车比赛的观众，门票每张50美分。结果让赛事组织者比尔•弗朗斯和赞助商餐馆老板查理大赚了一笔，难以想象，这群赛车组织者竟然曾是一帮美国乡间的私酒贩子。

　　20世纪三四十年代，在美国的南部常常有那些私酒贩子飞车在乡间小路上以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏不断升级，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构，以便使车子更好控制，更容易逃脱联邦的追捕。第一次赛车比赛其实是私酒贩子们的一次车艺切磋，目的看谁的车跑得最快———这便是NASCAR赛事的起源。

　　NASCAR最吸引人的魅力之一，在于比赛中赛车的原型车都是平时路上可以见到的普通中级车。虽然车迷肯定会说，赛车与量产车有着天壤之别，但是能够看到自己平时日常驾驶的车型在赛场上取得好成绩，是特别有归属感、让人骄傲的一件事。

　　每个汽车赛事都在追求更快的速度，NASCAR也不例外。用着5.9L爆发出的850马力的发动机，让赛车在300km/h以上的速度进行超车，为NASCAR带来了别样的乐趣。所以NASCAR的激烈程度有如美国西部牛仔的火爆脾气，一言不合发生碰撞也成为最能调动观众肾上腺度的存在。虽然NASCAR充满激情且碰撞事故众多，但在近些年的比赛中，NASCAR的赛车手很少有过受伤，因为有全铝合金的防滚架与碳纤维质地的驾驶座椅保护。

　　NASCAR用最简单、最直接的方式，诠释着自己的暴力美学，它像是美国人的化身，代表了美国人对于自由的向往，是美国梦的缩影。在这里，雪佛兰拥有绝对的统治力，从1948年到2016年，在NASCAR的68年中，雪佛兰一共获得了764个单场胜利、39次NASCAR顶级赛事斯普林特杯（Sprint Cup Series）年度冠军。作为参考，排名第二的福特，仅获得15次年度厂商冠军。除此之外，NASCAR比赛中的安全车是雪佛兰SS车型。

　　1955年，绰号“Smokey（烟雾）”的亨利∙ 余尼克（Henry Yunick），受邀参与制造雪佛兰赛车专用发动机，并改装了传统摇臂变为冲压摇臂以应对赛场上的激烈角逐。就在这一年，雪佛兰赛车获得了纳斯卡比赛南卡罗来纳州分站的冠军。他设计的车身经过轻量化处理，并且进站速度奇快无比。这不是雪佛兰赛车第一次纳斯卡的胜利，但它却是最伟大的一次。因为完赛的前十名赛车中有七辆雪佛兰，这是一次属于雪佛兰的胜利。

　　正是在NASCAR的赛场上，当时的雪佛兰总经理鲍勃·伯格（Bob Burger）看到一辆拖车上写着一句有趣的标语，“雪佛兰的轰鸣是整个美国的心跳声（The Heartbeat of America）”。自此，这就成为雪佛兰有史以来最有纪念意义的标语之一。

　　是怎样的品牌基因，使雪佛兰在这个椭圆形赛道上，在一场要跑上500圈的比赛中，成为常胜将军？

　　从过去到现在，雪佛兰一直是个由赛车手们经营的品牌

　　雪佛兰品牌1911年诞生于底特律，是由瑞士赛车手兼工程师路易-雪佛兰（Louis Chevrolet）和通用汽车创始人威廉-杜兰特（William C·Durant）联手创办的。路易-雪佛兰是一名家喻户晓的赛车冠军，曾在各类汽车比赛中获奖无数，可谓“拿奖拿到手发软”。辗转到美国后，他遇到了十分赏识他的“伯乐”威廉-杜兰特，一位赛场英雄，一位商界奇才，两人携手创立雪佛兰汽车公司，由此拉开了一段汽车传奇。这也使得雪佛兰品牌自诞生之日起，就拥有了双元基因，一面是对极致速度和驾驶乐趣的梦想，一面是不断将高端科技主流化的行动。

　　路易-雪佛兰1878年圣诞节出生在瑞士小镇La Chaux-de-Fonds。1900年，路易远渡重洋来到美国。1902年，菲亚特指派当时还是后备车手的路易，参加了在Morris公园附近举行的一个赛车赛事，这也是路易第一次参加正式的汽车比赛。在这个赛事上，路易创下了109公里/小时的速度记录。然后，他来到了美国东北部，1904到1910年间参加了在长岛汽车公园赛道举行的Vanderbilt杯汽车赛。在这个赛事的最后两年，路易驾驶着他知名的别克Marquettes车型，创造了赛事的最快圈速。

　　1911年雪佛兰品牌应运而生，创始人路易-雪佛兰的座右铭是“永不言弃”（Never Give Up）。这个品牌的赛车精神流淌于品牌的血液之中。从雪佛兰参加的第一场比赛至今，雪佛兰的赛车精神就融入在每一辆汽车的性能与设计中。同时雪佛兰致力于为消费者提出超出预期的价值。

　　路易∙ 雪佛兰打造的轻量化赛车 Cornelian 在1915年Indy 500比赛中引起了轰动，他的兄弟加斯滕（Gaston）驾驶着这款赛车获得了第一名的好成绩。另一名赛车手蒙洛赢得1921年比赛冠军的时候也使用了路易∙ 雪佛兰打造的赛车。因为这些辉煌的比赛成绩，路易∙ 雪佛兰一直被人们谈起，雪佛兰品牌也就成为挂在人们嘴边，一个象征着赛场胜利的名字。

　　在之后的百年长河中，雪佛兰投入到各种不同的赛车竞技领域：科尔维特用248.853公里/小时的平均速度刷新“Flying Mile”速度纪录；Jim Hall打造的Chaparral赛车迫使国际赛车组织修改赛事规则；科尔维特在纽博格林北环赛道创造了7分26秒04的最快圈速，超过日产GT-R 和帕加尼Zonda F CS 成为这条赛道上圈速最快的量产车型。即使在被公司禁止参赛的时期，赛车团队依然没有放弃，用各种迂回的方法参加到赛车运动中，并不断以赛车为契机，进行技术上的研发。直至现在，雪佛兰赛车仍旧驰骋在不同类型的赛车场上，斩获着各种殊荣。

　　赛车是一件会令人上瘾的事情，就连今天的通用汽车全球管理层中都有不少是资深赛车好手。2014上任的通用总裁丹-阿曼（Dan Ammann）就有着高超的驾驶技艺。他不仅在世界最难的纽伯格林北圈赛道上通过了行业试车手认证，还拥有通用汽车颁发的最高级别的“Level IV“ 驾驶执照。这个驾照是由通用经过内部考核颁发的，4级是最高级别，意味着你已经对车辆有了完善的评测能力及高超的驾驶技巧，可以参与车辆开发过程中针对性能及驾驶方面的测试与调校，并且允许在神秘的米尔福德试车场内驾驶。

　　通用汽车全球产品开发采购与供应链执行副总裁Mark Reuss、通用全球车辆总工程师Travis Hester、科迈罗首席开发工程师Aaron Link，这些高管们都有着丰富的赛道经验。他们对汽车、对性能、对赛场的热爱，也融入每一辆雪佛兰汽车，成为雪佛兰不断打造出经典车型的秘诀所在。你也可以想象一下，这些平日里在办公室里西装革履的高管们，在试车场地里开快车的样子。

　　你以为都是赛车技术向量产车转化？错，它们其实是相互的

　　赛道和场地上的激情永远离不开背后为之努力的人们，通用将全球驱动系统研发&汽车性能与赛车中心设置在了庞蒂亚克市。我们分开解释，全球驱动系统研发部门负责通用汽车旗下所有产品驱动系统的设计和工程开发，涵盖从1.0升3缸发动机到6.2升8缸汽油发动机、柴油发动机，以及5速—10速自动变速箱、CVT变速箱、燃料电池以及各式电气化系统。即将与北美同步引入中国的中型SUV——全新雪佛兰探界者在北美市场所搭载的1.5T、2.0T涡轮增压发动机，2.0T采用的9速自动变速箱，在迈锐宝XL上应用的1.5T，1.4T等优秀的全球新一代小排量发动机家族，也都是从这里诞生。

　　计算机辅助设计技术和150台测试台架都让各种测试变得更加科学。同时，这里还能测试前驱、后驱和四驱等驱动系统。除了这里，全球还有其他7个地方设有研发中心，在关键市场进行本土研发，目的就是“确保提供的驱动系统能够满足消费者的个性化需求”。全球驱动系统部在世界各地的工程中心拥有超过8700名员工，都在为这个目标努力，称得上是幕后英雄。

　　通用汽车全球驱动系统部隔壁是“通用汽车性能与赛车中心”，它主要负责赛车发动机的设计与验证，总投资高达2亿美元。主要任务是为科迈罗COPO赛车版、雪佛兰C7R以及凯迪拉克ATSV.R赛车打造出性能优异的发动机。这里专门设置了四台AVL发动机测功机台架。这些发动机测功机与通用汽车在研发量产发动机时使用的测功机类似，但具备更高的功率以适应赛车发动机。通用汽车还突破性的首次引入汽油与电力传动系统测功机，用来测试NASCAR和IndyCar赛车的桥差速器。

　　这些幕后英雄们并没有白努力，科尔维特车队刚刚获得了2016年NASCAR的厂商冠军、车手冠军、团队冠军三项大奖并赢得了北美耐力赛。而且西蒙•帕奇努德（Simon Pagenaud）驾驶雪佛兰赛车帮助Penske车队完胜印地方程式2016赛季。

　　让“全球驱动系统部”与“性能和赛车中心”两个团队一起工作，既方便信息共享与灵感碰撞，也利于新技术的快速推广，实现了高性能车与量产车相互的技术转换。在这里，专门研究赛车的疯子看起来似乎有些不食人间烟火，而且我们平常听得最多的也是如何将赛车技术应用在量产车上。对于这种说法，通用似乎有不同的想法，他们认为，赛车和量产车之间的技术转换是相互的，量产车的经验可以用到赛车领域，同时赛车领域积攒的经验也能用到量产车的生产中。例如，在市场上销售的轿车和卡车产品中，开发团队更注重整车减重、发动机耐久性以及燃油经济性的提升。而这三方面对赛车来说同样重要。让两个团队在这里一起工作，会大力推进赛车与量产车相互之间的技术转换。

　　回顾历史来看，在过去百年赛事中，雪佛兰赢得的每一场胜利都与技术上的每一次创新息息相关。在五十年代到六十年代，这段属于雪佛兰的“黄金岁月”，也为改变美国汽车行业的整体面貌立下了赫赫功勋。1953年第一代Corvette科尔维特问世，历经七代，科尔维特不断挑战速度极限，展现了雪佛兰对造车的热爱。雪佛兰总工程师爱德华∙ 科尔（Edward Cole）将传奇般的小缸体V8发动机应用到1955年款新车型中。这款具有划时代意义的小缸体V8发动机设计紧凑且非常易于改装，在1955年，雪佛兰的赛车在25场NASCAR比赛中赢得了13场。小缸体发动机在民用车上的应用就是造就了科尔维特、科迈罗、Impala 以及Chevelle 等一个又一个传奇。被定义为传奇的原因就是这款V8发动机曾在Indy 500大赛中曾经7次夺冠。

　　你也能拥有一辆具备赛车基因的量产车

　　看了这么多雪佛兰的辉煌历史，你可能会一边摊手一边怀疑，跟我有什么关系？其实，你完全有可能购买一款饱含赛车基因的雪佛兰出品量产车。毕竟雪佛兰已经放话了，将于2020年底前在其全球第二大市场，也就是咱中国，推出20余款全新及改款车型。

　　透露一下，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。新车将采用一系列先进、高效、强劲的驱动技术，包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术。

　　目前，雪佛兰已有部分新车正式亮相中国市场，其中包括：雪佛兰新一代旗舰轿车迈锐宝XL、雪佛兰中国首款混动车迈锐宝XL全混动车型、雪佛兰全球畅销车型全新科鲁兹以及传奇性能跑车第六代科迈罗Camaro。

　　还不过瘾吗？雪佛兰的中型SUV——新款探界者已于广州车展期间在国内正式亮相，并与北美地区同步销售。在国内市场，探界者将装备1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。1.5T发动机与现在迈锐宝XL上使用的相同。与科鲁兹上的那台1.4T同宗同源。至于为什么要开发与1.4T非常近似的1.5T发动机，通用汽车全球驱动系统部副总裁丹∙尼克森（Daniel E。 Nicholson）给的答案是，SUV需要更强大的动力储备，因此排量大一些会更合适。据丹∙尼克森透露，1.5T发动机会搭配6速自动变速箱，而2.0T车型将配备9速自动变速箱。