随着新能源汽车发展的日益壮大，纯电动汽车也受到了很多消费者的追捧和喜爱，高端品牌的纯电动也不例外，今天我们就挑选四款高端中大型纯电SUV，两款国产车型，两款进口车型，它们分别是蔚来ES8 (配置|询价)、理想ONE、特斯拉Model X、奥迪e-tron (配置|询价)。
推荐车型：蔚来ES8
指导价格：45.36-60.60万
亮点：升级NOMI Mate 2.0版本
作为蔚来的旗舰车型，ES8不仅代表着中国造车新势力的最高水准，同时也是回应市场，开拓销量的代表。随着2020款ES8的上市，全新的设计语言的加入，配备了智能充电口，让ES8更加大气，更具科技感。
外观方面，蔚来ES8采用全新的X-BAR设计语言，前脸采用了更大面积的进气格栅，另外还有大面积的镀铬装饰，整车看上去大气。大灯下方钢琴烤漆材质格栅的造型发生了微妙的变化，中网周围的雾银色材质轮廓也进行了相应调整，相比老款更加精致。此外，2020款还增加了环绕全车的雾银色镀铬饰条，外形细节又了很大的提升。
对比前脸，2020款ES8的尾部变化更明显一些。虽然没有跟风时下流行的贯穿式尾灯，但把高位刹车灯的的宽度拓展至整个车尾，并冠之以“天际线”之名，则是ES8独家的设计语言。此外，签名版车型车尾部分的ES8尾标，还点缀了专属橙色“下划线”来彰显旗舰身份。
侧面来看，2020款蔚来ES8与前辈保持一致，超过3米的轴距。翼子板两侧的充电接口，被升级成ES6一样的电动开启方式。蔚来ES8本次改款中，新增了一款21英寸轮圈，只是选装价格有点贵。
内饰方面，2020款ES8内饰的细节和做工更加精致，这也是新款ES8的主要变化部分，新款双辐平底方向盘，造型更接近ES6，下半部分取消了老款蹩脚的塑料件，手感提高了不少。同时，新款ES8车内升级的还有仪表和中控两块大屏，虽然外框尺寸相比老款并没有数据上的提升，但肉眼可见，均进行了窄边处理，分辨率也都提高到了视网膜级别。
配置方面，2020款蔚来ES8升级了NOMI Mate 2.0版本，可支持500+体验场景，80+表情设计以及连续对话功能，贴心又实用。只需要简单地说一句“Hey NOMI”就可以唤醒并下达指令，实现对多媒体、驾驶模式等多种车内功能的调节与使用，甚至还可以让它陪小朋友做游戏。蔚来ES8具备同级最强的FOTA能力，支持全车5个功能域，多达35个车辆电子控制单元的更新，实现系统级和应用级双重更新，让用户能够常用常新。
空间方面，2020款蔚来ES8将女王副驾驶座椅调整为标配，7座车型修改了座椅调节拉手的位置，同时新增加了第三排舒适性进入功能，也就是可以电动调节第二排座椅背靠的位置，方便第三排乘客上下车。乘坐空间方面则与老款基本一致。
蔚来ES8后备箱尺寸进深为440mm-2300mm，宽度为1070-1300mm，高度为770mm，后两排座椅放倒后，能够形成一个体积相当可观的纯平空间。蔚来ES8后备厢尾部的盖板下方。还有一个空间不小的储物格，一些琐碎的杂物都可以放在这里，且盖板在第三排座椅直立的状态下，仍可以正常开闭。
动力上，蔚来ES8搭载的是160kW的永磁同步前电机和240kW感应异步后电机组合，最大功率为544马力，最大扭矩为725Nm，百公里加速为4.9秒。用三种电池组供选择，分别为70kWh、84kWh和100kWh，续航里程分别为415公里、485公里和580公里。
编辑点评：新款蔚来ES8在外观和内饰进行针对性的微调整，同时车机与人机交互方面也进行了升级，而通过BaaS电池租用服务，新款蔚来ES8的购车成本大幅下探，以70度电的车型为例，选择BaaS模式购车直降7万元，加上新能源购车补贴，裸车售价降低到了38万元起，这也让更多消费者有底气选择这款车。
推荐车型：理想ONE
指导价格：32.80万
亮点：搭载增程式混合动力系统
在国内，增程式电动并不受大家关注，但在理想ONE上市之后，传递给消费者的就是增程式电动的理念，反而赢得了一大波的关注度。
外观方面，理想ONE的设计比较中规中矩，但看起来一点也不掉价。破5米车长、超2.9米轴距的庞大体型，加上简洁又不识分量感的轮廓，给人的视觉冲击力极强。前脸格栅是一个很保守的大矩形，除了一排横贯式的LED行车灯外，车头再也没多少抢眼的设计元素了，但这种“少即是多”的处理方式，加上规整的比例，恰好能带来一定的高级感。
相比车头，理想ONE的车尾造型要简约不少了，贯穿式尾灯是尾部最重要的元素了，点亮之后很容易辨识的，贯穿尾灯被官方命名为星环尾灯，和星环头灯一样支持了动态点亮，内部则拥有了144颗LED光源。排气管使用了隐藏式的设计，配合贯穿式尾灯，没有什么特别高大上的地方。
车身侧面，理想ONE标准式的造型设计也符合该车的定位，并且在各拐角处还用圆润的线条进行勾勒，属于耐看型的，悬浮式车顶以及多幅式铝合金轮毂的设计也为新车增色不少。车型的车身尺寸长度为5020mm宽度为1960mm高度为1760mm，轴距提升到了2935mm，车身尺寸在同级的新能源车型之中绝对是处于顶尖的地位。
内饰方面，理想ONE中控台的布局是传统的T字形，其中间控制台上采用了真皮材质进行包覆，并配备了单色氛围灯，在一定程度上提高了车内环境中的细腻程度，加上一些简单的镀铬元素装饰和皮革包裹，电子档杆的造型也比较保守，整个座舱简洁而工整。主要的亮点都落在了四块交互大屏上。
配置方面，理想ONE最大的亮点就是自动驾驶辅助系统搭载Mobileye Eye04视觉识别芯片，搭载5个摄像头、博世的毫米波雷达、及12个超声波传感器，用以支持L2阶段的自动驾驶功能。同时安全配置方面，理想ONE车身为高强度钢铝混合车身，除多种主动或被动安全系统外，新车标配行车记录仪，车外低速提示音，后门儿童安全锁，胎压监测，远程防盗报警，智能呼叫紧急救援等功能。
空间方面，体验者身高180cm，座椅调至最低，前后适中，同时头部空间1拳。后排空间一般，体验者头部空间剩余3指，腿部空间大于2拳。将第二排座椅调至还剩一拳的位置，进入到第三排，乘坐空间并不局促，体验者头部和腿部还有一点空余，配合较软的座椅，短途乘坐还可以。
理想ONE的后备箱做得非常的平整了，并且第三排座椅放倒之后，与第二排座椅贴合很严实了，和传统的五座SUV并无太大差异。尺寸实测棕色是530-1360mm，宽度是1160mm，高度是750mm。后备箱内的挂钩、锚点、12V电源灯一应俱全，音响系统的低音单元位于左侧饰板内，第三排座椅可以通过后方的拉伸来放倒，平时拉绳可以用魔术贴固定在座椅背后。
动力上，理想ONE配备了一台1.2T的三筒涡轮增压DAM12TD发动机，最大功率131马力，电动机的总功率326马力、电动机的综合功率530N·m，搭配固定齿比变速箱，最高速度172km/h，的官方0-100公里/时加速6.5秒，配备了40.5kWh的动力电池包，续航里程达到180公里，极速充电模式将电量充足充电5公里/时到80%。
编辑点评：可以说，这台理想ONE在很多方面的成熟度还有待提高，但是它定位独特，实际的表现也有着不错的说服力。智能、动力充足、空间大、配置丰富，还没有续航焦虑，这样一款电动SUV确实很吸引人，智能网联方面的功能也可圈可点，更何况一台中大型SUV只卖32万左右，能有这样的水平，还有绿牌加持，市场吸引力还是很高的。
推荐车型：特斯拉Model X
指导价格：77.29-87.29万
亮点：AutoPilot自动驾驶辅助
Model X作为特斯拉的旗舰车型，可以说是当前地表最强电动车，代表了整个汽车行业最强的三电技术。而Model X身上除了集成特斯拉最强的基因之外，在外观的设计上也有很多值得称道的地方。
外观方面，Model X采用了特斯拉的家族式前脸设计，类似进气格栅的设计变得更小。但是不同于Model S (配置|询价)的纯黑不透风，Model X黑色部分为镂空设计。格栅内采用了一个90度转角的设计，这样在车辆行驶时空气进入进气格栅由内部的滤网过滤后才进入车内。此外，Model X采用一体式日行车，灯光连成一片并且比较柔和，点亮后的效果也是非常的漂亮。
特斯拉“Model X”依旧采用了家族式的设计，所以整体的辨识度非常好。其中升降式的电动尾翼是一大亮点，不仅好看还能优化尾部气流，这一点的设计为整个车身加了不少分，给人更踏实，更安全，更靠谱的感觉。
Model X车身侧面线条与Model S十分相似，仿佛是一台拉高、延长后的Model S。Model X独特的鹰翼门设计为它增加了很多亮点，整体比较前卫激进，识别度很高。Model X定位中大型SUV，车身尺寸为5037mm*2070mm*1684mm，轴距2965mm。
内饰方面，Model X整体的设计风格，走的是满满的科技范儿，中控最吸引人的就是17寸的大屏幕，分辨率很高，各项功能操作起来也很流畅，从调节空调到开闭合鹰翼门，灯光设置到座椅加热，屏幕全部可以搞定。在做工和用料方面，Model X 有浅米色内饰+橡木饰板的搭配方案，除此之外Model X还可以选择碳纤维饰板、白蜡木等选装方案，同时提供私人定制。
配置方面，特斯拉Model X的AutoPilot自动驾驶辅助功能，其智能程度确实在目前属于领先水平，不论是对于道路环境的识别还是对其他车辆的动态反应，能够做到比较迅速且准确的判断。
空间方面，173cm的体验者将座椅调整到最低，头部还剩2拳的空间，体验非常好。前排座椅不动，体验者来到后排，头部1拳4指空间，腿部还剩空间超过2拳。保持第二排座椅位置不便，来到第三排，头部空间基本无剩余，腿部空间也是基本无剩余。
特斯拉Model X在第三排座椅靠背放倒的情况下，官方给出的后备厢最大容积为2180L，在第三排座椅靠背不放倒的情况下，后备厢进深为450mm。此外，后备厢盖板下还有深度尚可的储物槽。
动力方面，Model X在前后轴各搭载了一台交流异步电机，单台电机的最大功率为193千瓦，动力系统总功率为386千瓦，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。Model X的三元锂电池组容量为100kWh，被平铺于车辆底部，在一定程度上也起到了降低车辆重心，提升行驶稳定性的效果。
编辑点评：特斯拉Model X的外观确实能让大部分消费者满意，不管走到哪里回头率都非常的高。对于一款代表行业内最强技术实力的电动车，Model X能给到消费者最好的三电体验，是其他电动车无法给到了，特斯拉Model X值得本世代最强电动车之名。
推荐车型：奥迪e-tron
指导价格：69.28-82.86万
亮点：基于奥迪纵置化模块平台（MLP）打造
“e-tron”一词原先代表奥迪的插电式混动技术，现在已经成为了奥迪纯电动SUV的名字。
奥迪e-tron开启奥迪品牌的纯电动车市场发展，基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统，实力非常强劲。
外观方面，奥迪e-tron延续了其概念车版本的外观设计，继承了奥迪最新的设计语言，同时对细节之处进行迎合纯电动车身份的雕琢。奥迪e-tron上的前大灯组在犀利有神的同时，也很好地对应了进气格栅的造型设计，两者协调搭配，于是前脸拥有了很强的视觉冲击力。引擎盖与前杠线条丰富，层次感良好。
车尾线条简洁、流畅、饱满，排气出口对应纯电动车身份而不复存在。横贯式尾灯效果抢眼是奥迪中高端车型的必备元素，，相似的款式在奥迪旗下A8、全新A6和Q8车型上均已配备，点亮时的视觉效果上乘。
车身侧面是我们熟悉的模样，车顶弧线和车窗造型都与奥迪现款Q系列很相似。车身比例协调，由车头出发延伸至尾灯的腰线与车门下方的折线让视觉效果变得丰富动感。
内饰方面，e-tron秉承了奥迪设计的传统，走路是轻便路线，方向盘是三放式设计，使用三个屏幕操作车辆，分别是全液晶仪表板、嵌入式中控屏幕和椅子调节屏幕，三个大屏幕是各有各的用途，空调出风口的设计虽然不是很独特，但是尺寸有很好的表现力，车的内部装饰部分很简单，座位也有很好的体验感，座位上装饰着橘色的缝纫线，身材看起来很有魅力，另外，舒适度也大幅提高。
配置方面，奥迪e-tron配置了多媒体交互系统——升级版MMI导航系统，标配LTE-Advanced和无线网络热点。此外，奥迪e-tron标配效率辅助系统，可通过展示预测性信息以及执行自动动能回收，引导驾驶者实现经济性的驾驶风格。而在自适应巡航辅助模式下，奥迪e-tron可提前预测路况，实现预刹车或者驾驶。
空间方面，身高178cm体型的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部有1拳的余量。保持前排位置不变，176cm体验者坐进后排，头部空间1拳1指左右，腿部空间大于2拳。
奥迪e-tron后备厢空间平整方正，容积为660升，二排座椅支持比例放倒，实用性方面足够让人满意了，另外电动尾门是全系标配的，两侧还有网兜，日常使用比较方便，放几个行李箱都是没有问题的。
动力方面，奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。在电气化系统上，奥迪e-tron搭载全球唯一支持的150kW直流超级快速充电系统，可以在30分钟充电至80%，行业领先的22kW大功率家用交流充电，只要4.5小时即可充满。
编辑点评：奥迪e-tron堪称豪华汽车品牌纯电动阵营中的楷模，对追求科技及豪华感兼具的消费者来说无疑是值得等待的选择。同时，对于一款纯电动车型，奥迪e-tron拥有一套令人眼前一亮的动力参数以及Quattro四驱系统，可以说奥迪把能用上的技术都用在了e-tron上。
如果你有里程焦虑，且注重性价比，理想ONE绝对是不二之选；想要买一台炫酷、回头率高，体验最强科技的话就选特斯拉Model X；如果你想买一辆高品质的纯电动车，又想兼顾实用性，蔚来ES8和奥迪e-tron都是不错的选择。此外，特斯拉Model X即将改款，国产，奥迪e-tron也将在3月份上市，考虑这两款车型的消费者，可以在等待。
