2023年4月18日，正在进行的2023上海国际车展中，兰博基尼Revuelto正式完成亚太区域首发，此前的3月29日，该车刚刚完成全球亮相。新车是Aventador的继任者，也是兰博基尼全新一代旗舰跑车。除了更新外观设计之外，新车还首次采用了V12+电动机的插电式混合动力系统，官方称其为“HPEV”，全称High Performance Electrified Vehicle。
新车的外观保持了兰博基尼独有的Countach楔形车身设计基因，表面覆盖更加夸张的空气动力学套件。车头部分设计依旧复杂，前舱盖和保险杠处的锋利面板面板可以产生涡流增加正面撞风的负荷，令气流偏转引导至车身两侧，而侧面锋利的翼型设计将空气引导至车辆的通风口内，并由内部的导流板将空气引导到车后方，更好的服务车辆空气动力学效率的提升。
灯组方面，“Y字形”的LED日间行车灯组延续了家族基因，LED远近光灯组内嵌，使车头的视觉中心向外扩散，增加车辆整体的横向视觉效果。
侧面看去，新车采用了全新比例，但经典的楔形车身继续保留，V12车款才有上掀的剪刀式车门，是从Countach延续至今的特色。侧身的线条组合设计灵感来自航空器的元素，利用线条展现出车体的雕刻感。而车顶也经过了重新的设计，左右两侧隆起的车顶满足了外观设计的美观和空气动力学功能上的效能并兼顾了乘员的空间表现。其前后重量分配达到了44：56，因为电池组的加入，车辆的重心变得更低。
尾部继续装备标志性的透明玻璃后发动机舱盖，尾部机舱盖的线条在末端与腰线汇集向上，最终将视觉重心引导至了尾部中置的两个六边形排气口处。大尺寸的尾部扩散器再加上两侧横置的Y形LED尾灯组，很难不让人联想到Centenario，这一细节也继续展现了经典的兰博基尼的家族特质。
车轮部分，新车采用较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷制动系统，前制动盘尺寸为410x38mm，后制动盘为390x32mm。轮胎方面，新车搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸两种轮圈规格，配备缺气可用的普利司通Potenza Sport轮胎。
中控台线条延续外观的Y字型元素，IP台创新性地使用了12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕+9.1英寸的副驾驶显示屏的三屏设计。三辐式多功能方向盘设计灵感来自兰博基尼旗下的旗舰赛车“Essenza SCV12”车型，拨片尺寸非常夸张。
安全配置方面，新车拥有完整的高级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡后方交叉警报、360度全景影像等诸多功能。
动力方面，新车采用6.5L自然吸气V12发动机+前2后1共三台电动机组合而成的插电式混动系统，发动机最大输出为825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，系统综合功率为1015马力，二氧化碳排放量较Aventador降低30%。
传动系统方面，采用横置布局的8速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速超过350km/h。
新车可以以纯电动模式驱动，其前轮的双电机将提供主要的驱动动力，需要时后电机也将参与工作。此外新车拥有7种基础模式，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式选择。
同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，这极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。
新车同样是碳纤维车架，不过前副车架从铝合金改为碳纤维材质。车体刚性、抗扭曲强度比Aventador均有提升，其重量相比老款车型再减轻10%，而扭转刚性增加了25%，其数值达到了40000Nm/度。同时，新车前防倾杆硬度提升11%，后防倾杆硬度提升50%，同时降低10%的转向比。
