4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。上汽奥迪东部区总经理 陈启元表示，这次上海国际车展，上汽奥迪带来了很多产品，其中包含了2023全新款Q5 e-tron (配置|询价)，C+性能豪华座驾A7L，以及奥迪品牌最大的SUV Q6。除了这三款车型以外，也带来了全系特别版的车型，影武士和黑武士。其中A7L黑武士在去年在市场中取得了非常好的反响。
以下为专访实录
新浪汽车：首先先听陈总介绍今天上汽奥迪的展台有什么亮点？
陈启元：这次上海国际车展，上汽奥迪带来了很多产品，其中包含了2023全新款Q5 e-tron，C+性能豪华座驾A7L，以及奥迪品牌最大的SUV Q6。除了这三款车型以外，也带来了全系特别版的车型，影武士和黑武士。其中A7L黑武士在去年在市场中取得了非常好的反响。
具体来说，基于现在整体市场发生的变化，积极响应国家政策，响应消费者需求，2023款Q5 e-tron车型在美学设计上、智能操控上、驾乘体验上都进行了全面升级。增强现实的AR-HUD，符合L2+级别的自动驾驶辅助系统，以及和达喀尔拉力赛车型师出同源的电动四驱e-quattro系统等等配置，构成了这款纯电平台打造的六/七座豪华品牌SUV。
第二，Q6是目前全球范围内奥迪产品序列中尺寸最大的一款SUV，它是一款六/七座车型，这是我们“Roadjet陆地专机”概念里的一个重要特征。在六座车型中，第二排引入了豪华、独立的座椅，包含了座椅按摩、通风、加热等一系列功能，在豪华品牌C级SUV汽车细分市场领域中，首次引入到了这样的装备。
Q6还第一次在奥迪车型中导入了前贯穿式LED大灯以及后尾翼quattro投影式刹车灯，在国产奥迪车型中第一次使用了EA888第四代发动机，无论是在功率、扭矩、燃油经济上，都有非常大的突破。
第三，奥迪A7L (配置|询价)定位的是C+级性能豪华座驾，搭载许多奥迪品牌产品序列中的尖端配置，比如说智能激光大灯，四轮转向，动态调节的空气悬架。
今天正式对外公布了三款全系的影武士和黑武士特别版车型，顾名思义带了曜黑套件，包含了曜黑车顶、曜黑格栅、曜黑Logo，以及添加了21寸RS轮毂，内饰全部都采用了红色座椅。既彰显了奥迪品牌的纯粹基因，同时，也凸显了上汽奥迪品牌的热情和激情。
除了产品以外，这次在展台上有一群特别特殊的“工作人员”，他们是来自于各行各业、各个地方的真实车主伙伴。去年和前年，在搭建上汽奥迪体系过程中，我们一直不断地强调共建和共创的概念。这一批的40多位车主朋友，不仅仅能分享他们自己用车的过程，对产品的认知，更希望能有这样的机会通过他们把上汽奥迪品牌的理念传递给更多伙伴们知道，这应该是本届车展中最大的亮点之一了。
新浪汽车：今年很多人都说“开局即冲刺”、“开局即巅峰”，而且价格战正在持续，上汽奥迪今年在新能源车方面的规划及目标销量是怎么样的？
陈启元：这是汽车行业非常关注的问题。
在去年的这个时候，我本人也经历了一段特别的时期。从去年开始，汽车行业跌宕起伏，经历了非常多挑战，困难。不仅对主机厂企业，对合作伙伴、经销商伙伴，以及消费者的用车习惯，等等各方面都造成了影响。
2023年开年，在积聚了前一段挑战和困难之后，消费力得到了一定释放。在各个地方政策的引导，以及各个主机厂品牌的共同努力下，基于企业发展和品牌发展的自我调整和迭代需求的前提下，在我们的共同努力下，在这方面促成了“开局即冲刺”的氛围。
上汽奥迪品牌也是身在局中，也面临了诸多挑战和困难。但是对于现在逐步释放的汽车消费力，以及消费结构进一步升级，我们还是有信心的。
每一个关注企业、品牌的人都希望品牌发展的非常快，特别是在刚刚建立的品牌当中，希望它一出来就是爆款。我认为品牌运营一定要基于长期主义的初心来看待，背后一定需要非常强有力的体系支撑。
过去两年中，上汽奥迪非常重要的工作就是基于这样的初心快速布局和搭建自己的体系。截止到目前，现在都市店在全国范围内已经有115家了，覆盖了73个城市，其中一线城市100%全覆盖，二线城市80%全覆盖，三线四线覆盖了极具潜力的城市。目前还有30家线下门店正在筹备的过程中。在售后端，目前售后服务商上线启用的已经有268家，在136个城市为车主朋友们提供上汽奥迪标准的服务。
到目前为止，上汽奥迪品牌在过去两年中始终坚持直销模式，利用好自己具备得天独厚的优势，能够奠定一部分用户基础和未来成长的方向。
在未来，会继续加快自己在线下渠道的布局，不仅仅是数量的问题，还有质量的问题。现在身处于快速发展的行业变革阶段，经过和客户之间、合作伙伴之间的调研和访谈，确定在未来网络形态上发展方向能发生一定变化，顾名思义就叫做“用户中心”。用户中心是集零售、仓储、验车、交付等一体的设定在汽车园区的网络形态。在这样的网络形态下的目的是什么呢？一方面更加扩大和客户接触的点，另一方面则是因为收到来自客户的反馈，希望我们更加高效、更加便捷的为他们提供服务。
我们预测2025年新能源市场会迎来蓬勃发展的阶段，我们仍然同样非常看重这个市场，在未来会结合体系搭建，反哺产品和服务能力增长。我们对未来发展有比较充分的信心。
新浪汽车：您刚刚体到体系力我非常认同，昨天我去了沃尔沃，聊到了体系力，给我的感觉是体系力相比其他年轻的企业来说是非常大的优势。在这之外，新能源汽车方面竞争压力还是非常大的，今年很多人说是“淘汰赛”的开始，您怎么看？
陈启元：在目前的消费市场中的确充满了非常多的不确定性，一方面来自于国内经济消费力的释放，另一方面来自于各个厂家、品牌对于汽车市场消费理解的程度。
诚然，目前有很多新的产品定义方式，有新的零售营销模式。无论从技术选择，还是从营销模式，甚至到终端商业模式的确立，现在还没有完全的定论，就像您刚才提到的，过程中充满了不确定性和变革的可能性。
在整体市场竞争过程中，我们非常认同良性竞争。无论是产品定义的方式、营销的方式、体验营销，拥有百年造车理念和基因的品牌，还是有很多要向新势力学习的。
百年造车的历史基因决定了我们的优势是经过时间的积累和经过市场验证和考核的，并且在过程中也抓准了市场变化的趋势。2023年一季度新能源市场消费力已经达到超过200万辆了，在这样的情况下，第一要顺应趋势，第二要快速积极响应国家政策号召，现在新能源汽车国家购置税减免政策今年得到了延续，同时尊重且主动和车友、准车主之间加强交流。
基于2023款全新Q5 e-tron，我们还推出了一款闪耀型，价格是不到30万元，把豪华纯电SUV提供给到更多年轻消费者，不仅仅是自身产品力提升，也展现了上汽奥迪对于市场的快速响应能力，以及对于国家政策的响应。希望通过灵活、快速的方式，能够更加为汽车新能源市场添砖加瓦，也能够为构建未来良好的新能源消费生态添砖加瓦，这是我们的初心。
新浪汽车：刚刚您提到新的入门款车型不到30万元，我很心动，很想知道这款车推出以后全年的销量目标大概会达到多少？
陈启元：目前自身定义和目标方向很重要，决定了短期市场的响应速度。另一方面，基于整体长期主义体系建设“两步走”的方向，用一句话来说，既要秉承对于品牌运营长期主义的初心，同时也要确定对于市场敬畏和快速响应的决心。
无论是Q5 e-tron的纯电车型销售规划，还是说其他燃油车的销量规划，都能够快速实现自身销量规划和目标。从这个角度来说，我认为它是可以很快速形成良性循环的体系。
上汽奥迪自身现阶段发展已经迈出了第一阶段非常扎实的一步。我自己本身作为局内人充满非常强的信心。
新浪汽车：谢谢陈总！
