本届上海车展，上汽大通MAXUS在ALL3 ROADMAP新能源战略蓝图之下，推出了大型纯电性能皮卡GST 概念车，GST量产版计划在明年推向市场。
GST概念车以“星际探索”为主题，设计出了机甲风十足的潮流外观设计，在当下的产品中算是非常的别出心裁。
前脸最引人注目的便是一圈完整的 LED 日行灯，同时硕大的 LOGO 也是可以发光的，由于是纯电皮卡，GST概念车的格栅也自然是采用了全封闭式的设计，同时还做了类似镜面的处理，配合周围的灯光，看起来非常高级。
保险杠采用了撞色的设计，中间位置还放置了绞盘和拖车钩，功能属性直接拉满。同时中间还隐藏了毫米波雷达和环视摄像头，应该是为了 L2 级辅助驾驶做好了准备。
侧面最大的亮点来自于对开门式的设计，不出意外的话，这应该是第一辆对开门的皮卡车型。为了降低风阻，GST概念车还采用了当下非常流行的隐藏式门把手和电子后视镜，这些设计细节在皮卡上都不多见。
车尾贯穿式的尾灯和硕大的 LOGO 也算是做到了前后呼应，且具有很强的标识性。与传统皮卡设计一样，后保险杠也提供了方便上下的踏板，就是不知道量产车型上会不会提供拖车钩可选。
皮卡的后斗尺寸算得上是主流水平，里面还做了轨道和附件包，实用性大大提升，同时为了呼应“星际探索”的主题，在车厢后部还做了一个大大的 X 标识，非常醒目。
内饰方面，GST概念车从宇宙空间站获取灵感，采用了非常科幻的设计。裸露的椅背配上碳纤维的骨架，让它的气质一下就上了几个档次。
异形方向盘和大连屏这种设计我们已经见得非常多了，这里就不展开讲了。最有趣的当数它的四座座椅，副驾座椅可实现45度-180度的旋转，既可向外旋转45度开启迎宾模式，又可向后旋转180度秒变高级卡座，让车内空间更加灵活。
在底盘架构上，GST概念车采用了国内首个非承载式纯电底盘架构，搭配前后双独立悬架、多级刚度可调的多气室空气弹簧、400mm超大悬架行程等，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1m的岩石路上，仍能自由穿行。
在越野场景下，GST概念车能够实现双轨迹泊车+全地形脱困，车主轻点大屏地形图即可指定目标方向，GST将自动规划行驶路线，借助全地形智能底盘、四轮转向、蠕行模式等技术，实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。
Tri-Dim控制架构能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制，在公路上偶遇前方道路不畅，可实现原地掉头；在冰面行驶，可实现以微秒级的响应速度保持最大抓地力。
在动力方面，GST概念皮卡采用全新半固态电池，最大可实现1000km续航，配备的四电机，最大功率超过1000马力，轮边扭矩达14000N·m，同时车辆还支持11kW的V2X对外放电功能。
随着GST概念车的亮相，上汽大通也算是揭开了属于纯电皮卡的新篇章。未来，上汽大通还将不断地进行纯电、混动和氢能三条新能源路线的研发，也会推出更多更实用的皮卡车型。
