不知道大家有没有发现一个有趣的现象，有那么几个品牌和人物，几乎每天都会与身边的人聊到或者从哪里听到看到。而要说最近哪些品牌的“出场率”比较高，相信不少朋友和我有着同样的回答——华为、特斯拉。
华为的出场率为什么高？首先是它常被作为与苹果手机抗衡的安卓“代表”，而且有不少老百姓将“用它”与“爱国”划上了等号，在此我们不谈对错。而特斯拉在近期的火爆程度就很夸张了，我可以听到许多曾经号称“绝对不买电动车”的长辈开始夸Model3，甚至有些原本对车毫无兴趣的朋友们也开始讨论特斯拉。为什么特斯拉的出场率会突然变高呢？一组图片便可大概说明。
第一张图可以知道特斯拉国内销量挺高，也没多高，5月份Model3销量一万多辆，是第二名的3倍而已；第二张图可以知道特斯拉美国股价和市值也挺高，也没多高，股价一千多美金，市值超过了丰田而已。
大家肯定能听出来我在开玩笑，因为这两组数据其实非常惊人。其他细分市场的销量排名中，前两名差距最大的是MPV车型，五菱宏光S的销量只比别克GL8高了41.8%，而像特斯拉这种成倍“碾压”的情况实属罕见。至于特斯拉在股市这边有多夸张，想必不了解股市的朋友也能从对比中感受到，超过丰田意味着特斯拉成为了全球车企市值的第一名。
那么问题来了，特斯拉凭什么能在半年内让Model3月销破万？17岁的它又是凭什么能让股价破千，市值超过87岁丰田成为第一？这便是我们今天所要讨论的。
首先来聊一聊销量。销量与钱是肯定分不开的，Model3能有这样的销量首先自然是因为性价比高。可能有朋友已经忍不住要问了，27万居然还敢提性价比高？论价格Model3自然是比街上一多半车型要贵，但是性价比可不是光比价格就能比出来的。
人们常说进口车贵，因为会缴纳许多关税，其实合资车型同样要比国外贵。以宝马3系为例，美国330i Sedan官网售价为4.075万美元，而华晨宝马330i M运动曜夜版建议零售价为37.99万元，将近10万元的差价很明显不是运动套件导致的。
再来看特斯拉Model3，标准续航版国内补贴后售价为27.155万元，在美国的售价则为3.799万美元。很明显Model3在中、美两国几乎没有差价，它是一个特例。老百姓自然是愿意花同样的钱买到同样的商品，何况是在与美国作对比。
不光是对比美国，说起“花同样的钱”这个情况，特斯拉在国内也是一样的。有句广告词特别经典“没有中间商赚差价”，这句话其实侧面说明了另一个问题，为什么同样的产品会卖出不同的价格？因为各个中间商赚的差价都不一样，所以我们可以发现同一款车的全国各地售价都不同。这就导致买贵了的车主很不爽，享受到优惠的车主还会怀疑自己得到的是不是最大优惠。而特斯拉采取的是线下体验店加网络直销的模式，根本就不存在经销商（中间商），车主只管放心大胆的买就行，有没有优惠大家都一样。
此时不少朋友又要问了，动不动就降价让我怎么放心？首先要讲一下特斯拉既是汽车也是电子产品，它会遵循电子产品难以逃避的摩尔定律——电子元件在性能不变的同时成本会周期性下降，感兴趣的朋友可以阅读另一篇文章《韭菜 你得承认特斯拉其实是电子产品》。再说降价这个事情本身，您难道不觉得这反而是一个优点么？特斯拉每次降低成本，都会立即在售价上体现；国家补贴政策一更改，特斯拉立即将Model3降到满足补贴的出厂价。而这正是任何生意人都该有的品德，不该挣的钱不挣，尽可能为消费者带来利益。
此外，特斯拉摆出这样一幅与友商不合的姿态，越发扩大了它所带来的“鲶鱼效应”。在特斯拉还没有正式到来之前，国内的大部分新能源品牌都活在了舒适圈之中，凭借国家造车补贴便可维持生产，能卖一辆是一辆。而特斯拉的到来如同当年苹果的突然出现，所有竞争对手只能通过降低售价或者提升自己来与之抗衡。特斯拉越降价，处在下游的品牌就越发无法支撑，最后剩下的品牌就形成了“一超多强”的局面。
既然说到降价，忍不住又要和大家分享特斯拉的又一操作。几个月前，宁德时代曾经宣布将为特斯拉供应动力电池，而上周工信部发布的新能源汽车推广引用推荐目录（2020年第7批），“实锤”了特斯拉Model3标准续航版将采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池有什么好处？成本低。成本能低多少？可能会使整车成本降低25%左右。结合刚才说的体现在售价上，27万的Model3如果再降7万，想问问友商受得了么？
当然，特斯拉能够受到如此多消费者青睐，主要还是由于特斯拉有着领先全行业的技术。福特的一名工程师曾经说过的，特斯拉在电池和高压电子方面的技术和工程，以及驾驭这些技术的能力领先行业5年。而近期更有业内分析师表示，在电动汽车领域本来就有优势的特斯拉，可能会因为疫情而扩大他们的领先优势。随着宝马、丰田等品牌不断地向新能源过渡，特斯拉的前瞻性技术越发地被行业所认可。再加上特斯拉特别懂得合作，将LG、宁德时代等品牌产品的性能充分发挥，如虎添翼。购买特斯拉，就购买到了行业最尖端的产品，这个理由非常具有说服力。
其实以上大部分有关销量高的原因，同样可以解释特斯拉在股市方面获得的成功。除了这些，二者还有一个特别重要的共同原因——马斯克的个人魅力。举个不恰当的例子，在提到苹果“老掌门”乔布斯的时候，所有果粉无不惋惜他的早逝，并且人们也可以切实感受到在他走后苹果“变味儿”了。马斯克之于特斯拉如同曾经的乔布斯之于苹果，人们看到特斯拉就会想到这个“现实版钢铁侠”，TESLA或者“T”标识就如图腾一般融入了马斯克的精神，成为了敢想敢干、矢志不渝的象征。
5月底SpaceX载人飞船发射成功大家一定听说了，这个事件的各种重大意义不赘述了，大家是否记得是在哪里得到这个消息的？大多数朋友一定是在汽车相关的网站、APP、公众号等看到的。一个火箭发射成功和汽车能有什么关系？唯一的关系就是SpaceX和特斯拉都是马斯克的公司，而特斯拉是造车的。这件事或多或少也会影响到特斯拉的股市表现，还会影响到特斯拉本月的销量，但归根结底还是属于马斯克的个人魅力，人们会不由自主地认为一个造火箭的人造出车来绝对不差。
影响特斯拉股价的因素还有很多，比如商界大佬的舆论引领，特斯拉Semi卡车提前量产消息的刺激等等，这些最终都会归结于特斯拉的大好前景。
最后加一条消息作为结尾，国产Model3 标准续航升级版在中保研25%偏置碰撞测试中，A柱基本没有发生任何改变。这个消息告诉我们，Model3可能6月份又要当第一了。
