2023年4月18日，正在进行的2023上海国际车展现场，路特斯向所有用户带来了三款全新车型——纯电超跑Evija (配置|询价)、纯电超跑SUV Eletre及燃油收官之作Emira。
Evija外观尤为引人注目，从不同的角度看，水滴形座舱被全碳纤维车身包裹其中，简洁线条用得恰到好处。底盘离地高度仅为105毫米。最被Evija在乎的设计就是贯穿车身侧面到尾部的文丘里风道。这个设计有助于Evija将高能量气流快速输送到车尾，抵消车尾的低压气流，减少整车阻力。值得注意的是Evija尾部两条文丘里风道的边缘都有红色LED丝带灯，风道内部也被隐藏其中的的LED灯点亮，视觉上与战斗机的引擎尾喷极为相似。
双侧车门上取消了传统的后视镜，又是一个减少整车的空气阻力的设计。车身尾部的可升降扰流板更能减少空气阻力，提高稳定性。Evija还配备F1风格的减阻系统（DRS），此功能可在赛道模式下自动启用，为车辆带来卓越的下压力。
驾驶层面Evija共配备五种驾驶模式，可在三秒内完成零百加速，最高速度可达到350里/小时。2，039马力的峰值功率与1，704牛米的扭矩。强大的输出得益于其整体运行效率高达98%。高效电池组安装在驾驶舱后的中央透明舱内，这样的设计可以让他在操控方面有着显著的优势。WLTP综合工况，续航里程可达402公里。在350千瓦的充电模式下，充满时间只需18分钟。
超跑的设计理念被运用到SUV身上，采用了 Evija 同款的座舱前移设计，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，还造就了独家“驭风套装”，该套装兼顾美学、低风阻与下压力，使得路特斯Eletre拥有0.26的整车风阻系数。
6D智能底盘系统也为电动车带来了超跑级操控乐趣，该集成控制系统可精准调配6个自由度下的底盘系统。再配上双腔空气悬架，软硬、高低皆可调节。动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架会自动切换，能瞬间提供足够的支撑刚性。
智能是超跑少有的，而路特斯Eletre拥有不错的智能。路特斯Eletre配备了4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片。轻松实现高阶辅助驾驶能力。
座舱中四块主打科技感的数字屏幕与29英寸的AR HUD，营造数据化氛围。15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕，有着良好的视觉效果。透光PDLC智能全景天幕，在正常透光和白色雾化间10档自由调节，营造舒适的内车光照环境。
作为路特斯最后一款内燃机跑车，Emira全车系标配垂直全LED大灯。侧面车身线条将空气引向车侧的进气口，为发动机提供进气的同时起到一定的冷却效果。在车尾每个角落都有一个扁平的C形LED灯组，由一个细长的高位刹车灯连接。
Emira采用了在Elise上首次亮相的第三代铝挤压成型粘合底盘。该车有两种底盘与悬挂配置。Tour Suspension舒适型悬挂经过调校针对城市道路，Sport Suspension运动型悬挂作为可选配置针对赛道属性。
Emira在座舱方面可见其仪表板的环绕材质与车门饰板融为一体。驾驶舱内大量的软装饰展示了英式豪华体验。座椅都是Emira独有的设计，在实现低离地间隙的同时，具有同类超跑中最佳的进出与头部空间。
Emira提供两款汽油发动机选择，一款是AMG的2.0T直列4缸发动机。其转速在达到3500rpm时可爆发480N·m扭矩，零百加速4.3秒，最高车速可达290km/h。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机，与Exige和Evora车型使用的发动机相同。
在未来五年，路特斯将快速实现路特斯Eletre的全球上市与交付，同时将加速扩充纯电智能产品矩阵，从今年到2026年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型。
