4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。保时捷中国副总裁及首席财务官洪声表示，保时捷是能够了解中国本土客户对于汽车的数字化和智能化，以及新能源的具体需求和期望，通过本土化的研发团队可以在中国为中国消费者打造和保时捷相匹配的软件产品、车机产品等。
以下为专访实录
新浪汽车：感谢保时捷洪总参加新浪汽车的专访。首先请您介绍一下今年保时捷展台的阵容和亮点。
洪声：今年我们德国总部的董事会都来到了此次上海国际车展，原因在于今年我们刚刚在展台上发布了新款Cayenne (配置|询价)，该款车型是保时捷历史上最广泛的产品升级之一。首发共5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid (配置|询价)和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。
除此之外，会在我们展台上看到，我个人非常喜欢的刚刚做过首发的911 Dakar，911 Dakar这款本世纪首款拥有极致越野性能的公路车，也于上海车展首次实车公众亮相，其独特的越野风范，横跨公路、赛道及越野等多元场景，成功地拓展了911家族的驾驶边界。
另外Taycan (配置|询价)是2019年推出的纯电动跑车，这次带来的是Taycan 4S Cross Turismo。它兼具了灵活的驾驶性能，同时因为是纯电动车，它也代表了未来向电气化进展的决心。
新浪汽车：到2023年，中国一直连续8年也是保时捷最大的市场，中国市场有什么样的特点？
洪声：我们在中国市场已经深耕超过20年，从2015年开始，保时捷就已经在中国占据了全球最大单一市场，已经连续八年。我们对中国市场非常看重，也希望在中国市场有长期的投入。首先光从车主的角度来看，中国市场的车主比其他市场的车主都要年轻很多。在中国，平均车主年龄大概35岁，德国、欧洲、美国市场上这个年龄层次达到了50岁左右。同时我们在中国看到，女性车主近年来占比上升到了50%。德国、欧洲等地区男性车主要占到绝大多数，远超过中国市场的男性车主比例。
如果从客户群体角度来看，在中国市场上的成功是整个保时捷品牌成功非常重要的一个战略。因为中国是全球新能源汽车最大的市场，所以我们认为中国消费者对于新能源车，对于车辆智能化、数字化的要求也比其他市场高很多。
新浪汽车：这也是我接下来想问的问题，现在中国用户对于超豪华电动车的接受程度如何？我们会有怎样的应对措施？
洪声：我们是最早在超豪华的市场细分领域开始布局纯电动车以及混动车的豪华品牌。目前中国的新能源市场蓬勃发展，但是在超豪华的细分市场领域，目前布局纯电动的品牌还是比较少的。保时捷很早就开始宣布了未来的战略，保时捷计划于 2025 年，售出的所有车辆中将有 50% 混动车型或纯电车型。力争在 2030 年，纯电动车型占其所售新车的 80% 以上。我们认为在这个领域我们提前地布局，包括我们跟消费者的互动，能够给到他们非常好的品牌体验。
新浪汽车：还有一个问题偏行业一点，我们看到今年汽车行业市场还是有点略显疲软，未来车企取胜的关键需要具备哪些素质？
洪声：我们认为这个市场复苏还需要一定的时间。今年是疫情之后的第一场国际车展，但是中国市场如果从全世界车企的角度来看，仍然是全球最大的、最重要的市场，我们需要给到这个市场一点点的耐心，这是从短期来看。
我认为中国的车市大家非常看重的是创新能力和对于中国市场和中国消费者的理解程度，这两点非常重要。从创新的角度来看，我们认为产品是其中的一个核心，产品的竞争力非常重要。谈到产品竞争力，对于我们这样一个豪华汽车品牌来说，最重要的是能够了解中国本土客户对于汽车的数字化和智能化，以及新能源的具体需求和期望，通过本土化的研发团队，可以在中国为中国消费者打造和保时捷相匹配的软件产品、车机产品等等，这些我们认为是可以增加我们的产品竞争力，不光是我们品牌，其他品牌都需要有短期、中长期在中国布局重要的根基。
随着车辆更加电动化和智能化，对于充电设施和设备全国的布局也是非常重要，减少大家的里程焦虑，同时增加电池的表现性能，提高电动车的续航里程，让大家觉得电动车无论是从性价比来说，还是从车辆本身质量来说，都可以达到他们的期望，这是非常重要的。
新浪汽车：最后有一个小环节，微博每天都有大量的热搜产生。我们挑出来了四个网友比较关注的热搜话题，您可以挑一个发表一下您的观点。
洪声：我挑选第一个话题和第二个话题。车型销量能够说明什么？保时捷这个品牌在中国大陆已经深耕超过20余年。从我们在2001年进入中国内地，当时整个内地加上香港共向车主交付的新车只有170台，到现在去年新车销量在中国内地超过了93，000台，这是我们在过去20年间看到的我们品牌的增长。因为我们有很强大的品牌力，包括产品的质量，以及在消费者心目当中非常稳固的地位。同时，这跟中国20年来宏观经济的发展，老百姓生活水平的提高，包括大家希望能够通过自己的努力和工作，实现自己的中国梦想，这些因素息息相关。
除了销量本身，我们最经典的车型就是双门跑车，911代表着保时捷的运动基因和我们的灵魂。保时捷希望能够给中国的消费者普及一些跑车文化，所以这一点我也非常骄傲，因为我们在这么长的时间内，相对在中国市场开始让中国消费者接受赛车文化，接受运动和跑车他们给大家带来的驾驶的精神等等，这也是911经典车型在中国成为畅销车型的主要原因之一。
新浪汽车：保时捷在中国有很多本土的研发团队和孵化。
洪声：我们在中国布局了三个主要的研发分支，第一个是2019年创立的保时捷（上海）数字科技有限公司，它主要聚焦于跟车主有关的小程序等，包括实现线下门店的流程自动化，已经推出了一系列的数字化产品。第二个是保时捷工程，使得我们进一步拓展在华研发矩阵，再次深化本土研发实力。第三个是在新的研发分支于2022年初落户上海，进一步加深对中国客户及其需求的理解，促进本地产品开发，并不断强化其全球研发创新实力。作为一个品牌，对于中国市场的重要性是非常认可的，在技术领域，尤其在更上游的领域，我们做了非常多的布局。
新浪汽车：这也体现本土化的战略布局，很重视。
洪声：是的。
新浪汽车：感谢洪总，今天采访就到这里！
