4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。领克汽车销售有限公司副总经理 穆军 表示，价格战其实是加速了优胜劣汰，因为出了太多的造车新势力、太多的新能源，不管是车还是品牌，我觉得好的会留下来，差的被淘汰掉的。这可能是一个正常的汽车发展的常态或者商业形态发展的常态，是正常的现象。
新浪汽车：欢迎穆总来到新浪汽车专访间，这次上海车展非常热闹，好多新车，活动也是一家接着一家，今年领克这边有哪些车型在上海车展，介绍一下。
穆军：这次大家到领克展台，要看几个事情。
第一，好好看看展台，因为我们这个展台夺了四项国家设计大奖，美国、法国、德国和中国的都得了。这些设计大奖就是对这样的展台设计的表扬，这个我觉得值得大家好好看看。
第二，在展台上，领克基本都是绿牌车（新能源）。
第三，前面有一个The Next Day 概念车。
第四，也是最重要的，大家要好好看看智能大五座超电SUV领克08 (配置|询价)。
新浪汽车：您说的展台亮点能详细介绍一下吗？
穆军：我们用展台正中间的一溜各种尺寸的屏幕，把这个展台分成了前、后两个部分。
前面更多的是一些首次亮相上海车展的车型，后面其实是大家真正好好看车的一个区域，而且里面还有专门的科技展示区以及性能车区，后面是一条街区的设计感觉，还有很多互动设备，比如赛车的互动，有VR的互动。
这样一个展台的设计，之所以能得大奖，更多是因为我们探索出了如何把这些东西无缝融合起来展示给用户，展现出来的效果如何，以及综合美感。
领克从最初进入车展开始，一直以来展台都非常有特色，最早的时候展台没有什么车，滑梯、秋千、翘翘板等很多东西，后来我们进化了更多的游乐场场景，大家可以在里面找到很多有意思的、可玩的东西，这是领克展台非常大的特点。
新浪汽车：领克本身是个性、年轻化的品牌，如果大家能来上海车展的话，一定要去领克的展台看一看，挺有意思的。
很多人说今年的车市开年即冲刺，价格战也仍在持续。所以在销售策略方面我们是如何规划的？今年的目标销量有多少？
穆军：我们截止到3月份的时候，这几年来累计已经有86万的用户。
我们今年肯定希望自己能够突破到百万级，而且我们对这个很有信心，就是领克能够破到百万用户。
整个中国汽车市场从今年年初起，一直到现在都很“卷”，价格战打得很厉害。我们还是希望用价值营销来应对现在的市场挑战，最终大家还是会回归理性，不管是买车的还是卖车的，其实都会回归一个理性的状态去看待这个事情。
新浪汽车：还有一个观点，说今年可能是新能源车企的淘汰赛，您如何看待这个？
穆军：我觉得这一轮的价格战其实是加速了“优胜劣汰”，可以用这个词来形容。
因为这几年出了太多的造车新势力、太多的新能源，不管是车还是品牌，我觉得这是一个好的会留下来、差的被淘汰掉的过程。这应该是一个正常的汽车发展的常态，或者商业形态发展的常态，是正常的现象。
每个品牌都想活下去，并且肯定都会想方设法让自己（活下去）。我们在领克08上，就开始做它自己产品上独特的优势布局，待会儿也可以给大家介绍一下领克08的产品技术亮点。
第二，领克要对自己的用户做更好的连接，领克一直以来都是客户品牌，通过跟客户共创来发展自己的产品和服务，但是我们还会做更多的工作，来满足客户的需求。
第三，在渠道建设上，以前领克还是选取了经销商模式，今年有一个比较重要的目标是打造直营、代理+经销商“三位一体”的销售渠道。我们并不认为纯直营是一个很好的解决方案，纯经销商路线也不能完全满足客户的需求，所以我们希望采用是一个综合的、三位一体的方式，来满足客户对于看车、买车、试车以及得到更好服务的需求，更多地去尝试新模式的营销，甚至运用新媒体，这样能够更好地适应年轻族群客户的触点。
现在90后或者95后很少看电视了，基本上抱着一个手机全部解决了，是不是需要把关注点放在这些地方。
新浪汽车：根据我周围朋友的反馈，对于领克他们还是以正面评价为主，相对于竞品，它最大的优势将来在哪里？
穆军：第一个是设计上，从设计上来说，我们的设计师觉得新能源产品也不要跟人雷同，最好能够让用户的车有很好的辨识度。
像领克08这样的产品，无论是日行灯，还有前面的灯带、后面的灯带、侧方的设计，一眼看上去就知道这是领克08，这是很重要的一件事。
第二，在动力上做更大的改善。现在客户的需求是希望能拥有纯电车般的驾驶感受，为什么？
（1）安静。
（2）加速很强。
（3）平顺。
（4）省钱。
你打造的产品一定要满足客户的这些需求，所以我们现在用上了大电池，39.6度的电池，加上大的主电机，160千瓦，更大的后轴电机，156千瓦。我们三电机四驱版的领克08，具备综合功率超过400千瓦、最高扭矩超过900扭米的动力，能够把这个车很轻松地推到“4秒俱乐部”，也就是小于5秒的零百加速。
但是电车有电车大家不满意的地方，我们要想办法解决。比如高速，这个车会不会疲软？越野性能能不能保障？甚至带的电量够不够足，用电能不能没有焦虑。
我们大致算了一下，满油满电的情况下，领克08相当于有200度电，原来市场上的纯电产品，电池从五、六十度到了七、八十度，现在大部分到了100度。但是电池越多，其实车越重，同时成本越高。200度电的车，光电池包就得20万，再加上重量，其实车的操控性会差很多。
领克找到了一个EM-P超级增程电动方案，我们是用大电池、大电机加上增程逻辑，让你90%的情况下都是在用电驱行驶，只有极端的情况下，需要发动机介入。比如马上到五一了，大家真的要去自驾游，你有没有焦虑？这种超级增程电动（简称“超电”模式）其实就能发挥它的独到之处。
你出去玩，比如去露营，有外放电的需求，领克08有3.3千瓦外放电的能力。如果按照200度电算下来，你出去玩两天，150度电肯定够了，还能够往返城区和郊区。它已经充分考虑了用户的使用场景，对于电车的优点和不满意的地方，都比较完美地得到了解决。
第三个是大家很关心的智能化，我觉得传统车企原来大家研发的投入基本上都是在安全、操控、品质等方面，这些地方都做了非常大的投入，但是在智能驾驶、智能座舱方面投入得不够。这一点我们领克也存在，所以现在就开始大力地投放资源到智能座舱的开发上，比如我们现在跟魅族合作LYNK Flyme Auto系统，一下就能把车机系统提升到现在行业的天花板级别，手机和车机能无缝互联，有一种“车轮上的智能手机”的感受。
而且不仅仅是对功能有追求，我们还要美感。比如现在这套车机系统，能做到你开车到上海，它的背景就变成了东方明珠；现在外面大晴天，它就是晴天；明天你开到杭州去，它就变成三潭印月；如果外面下雨，它的主题界面也是下雨状态，完全跟着你外界的场景来进行变化。这个美观度完全不一样，我们其实不仅仅是让大家有足够的功能，也要有足够的审美。在智能化这一块，领克在08上会交出一份让大家满意的答卷。
这三点，其实都是我们新一代产品最重要的发力点，就是在设计、在动力、在智能化上，肯定会有一个非常大的质的变化。
新浪汽车：领克08这款车型对于领克品牌来说也是很重要的，谢谢您接受今天的采访。
