4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。起亚中国商品企划运营部部长 李阳 表示，我们的ICE燃油车不能抛弃，仍然要把它做得很好。我们要做的事情，第一步是燃油车的体系进行合理化的整顿。第二个就是电动化进程，2023年是我们起亚中国的“电动车元年”，今年我会导入两款纯电动车型。
新浪汽车：首先欢迎李部长接受新浪汽车的专访，今年上海车展的确很热闹，疫情之后有一种报复性办展的感觉。今年起亚给大家带来了哪些车型，以及咱们展馆的亮点介绍一下。
李阳：非常感谢给我这个机会，分享一下此次2023年上海国际车展起亚中国给大家带来的产品矩阵。这次整体一共带来了13款整车，包括在全球范围一起共同销售的ICE车型（燃油车车型），以及EV产品。
除了13款整车之外，还有核心技术的结晶体，相当于我们在未来投放的EV电动车型的专属平台叫“E-GMP”平台，它会专门针对电动车，未来会进行水平式的展开，这样会对于消费者的维修成本得到一部分的降低。同时，因为它是最新开发的平台，所以对于轻量化的设计和空间的利用率，因为是全扁平型的车身架构，对于电动车的优势是非常明显的。这次希望大家有机会到我们8.2号展馆起亚展台一起感受一下，就在进门的地方，很近。
新浪汽车：您刚才提到平台对于电动化是非常重要的市，这次咱们带来了三款非常个性的电动车型，起亚在具体的电动车规划方面是什么样的？
李阳：谈到电动车，避不开的就是中国电动车市场的情况。在全球，中国的电动化是普及最快的，而且也是很多合资品牌都没有想到的，怎么会发展这么快？我们最初是传统型的汽车生产厂家，对于我们优势的部分一定要予以保留，其中很重要的优势有严格的车辆开发流程，相当于这款车一旦要投入某一个国家进行生产销售的话，它的性能、它的设计、它的安全、它的品质是必须要得到确保的。
如果您有时间到我们展台上看，有一款EV6的车是在舞台上展示的，它是在2022年得到了欧洲的年度车型大奖，2023年得到了北美年度车型大奖，今年8月份将登陆中国，以纯整车进口的方式进行销售。相当于在国外是什么样的车，直接拿过来供应给中国消费者。换句话说，它的质量水平一定是全球同等以上的水平，而且进入欧洲市场、北美市场这种发达国家的产品质量，本身而言可以说我们是非常有信心和自信力。
第二，中国市场虽然发展很快，每年大概是2200万左右的规模，截止去年年底为止，大概是30%的份额（电动化汽车），给我们的任务是“两手抓两手都要硬”。我们的ICE燃油车不能抛弃，仍然要把它做得很好。我们要做的事情，第一步是燃油车的体系进行合理化的整顿。第二个就是电动化进程，2023年是我们起亚中国的“电动车元年”，今年我会导入两款纯电动车型。
刚才提到的8月份上市的EV6是第一款电动车，第二款电动车在今年四季度大概11月份左右会推出EV5 (配置|询价)的车型，名字上比它稍微低了一点，但是这款车是完全不同的风格，EV6主打性能，主打高品质，主打品牌向上，它的作用可能会更强一些。EV5这款车专门针对大众型的消费群体，买电动的很多都是家用为主，女孩子的需求会提高，一些暖色的色系，里面空间的利用要达到最大化的体现，环保型的材质，这些家用会带着家人，通过大空间的展现去冒险，这里面对于空间的设计一定是独特的。比如我前排的联体型座椅的设计，第二排座椅完全零度放平等等，这样使得在家里面能够享受到所有的姿势，享受到所有的活动，在我车里面都可以享受到。这是今年电动化元年投放的两款车型。
2024年-2027年，陆陆续续每年都有一款纯电动汽车欲加入。到2027年为止，有将近6款电动车予以覆盖，加上原有的6款燃油车，形成了“双6”的组合。我们的6款电动车从入门级的SUV一直到中高端的中级SUV布局，把它覆盖到，同时还有一款高性能的轿车车系，也就是走商务诉求的纯电动车型，这样我们的电动车矩阵基本覆盖完毕。
新浪汽车：还有一款大家比较关注的车型，是全新的SUV赛图斯 (配置|询价)在车展正式上市，请问这款新车有哪些亮点和优势？
李阳：今天早上10点整的时候，发布了这么一款B级紧凑家用SUV赛图斯，进行了价格发布，正式上市。对于起亚品牌比较熟悉的人而言，原来有一款车是KX3，这款车是在这款车的基础之上进行了大范围的提升，主要有四大方面的亮点调整。
第一，它已经进入了全球化车型的概念，完全是一个新车的概念，跟原来的KX3不一样了，它包括印度、中国，而且在中国的江苏工厂生产出来以后要出口到国外去，它相当于中国江苏工厂生产的工艺水平已经超出了世界级的水平，我们拿到这款车基本就是全球同步的车型，是一模一样的，它的造型更加突出男性化、机械感、兼顾感和SUV的固有属性，整个空间也达到了非常大的确保，这款车从里从外进行了大范围的升级。
购买这款车的群体非常年轻，他们可能对于色彩的敏感的比较高。我们进行了五款新增颜色的追加，包括你所知道的黄色、蓝色、绿色等等这种非常亮眼的颜色都加进去，使得从视觉冲击、感性效果就能打动客户，这是从它的颜值方面、设计层面进行了大的调整。
第二，这款车原来只有1.5排量，走经济家用型路线的发动机，这次我特别关注了一下很多竞品不要涡轮增压了，只运营经济型1.5的发动机系列，为了打差异化的产品定位，我这次特别追加了1.4T的车型，使得愿意购买经济家用的可以选择1.5，它的油耗只有6升多一点点，非常适合家用，而且经济环保。喜欢动力、喜欢越野、开山路爬坡，喜欢跟别人飙车的人可以选turbo，对于这款空白市场彼此不干涉，而且还能满足客户的不同需求，这是我们发现的空白市场。这是动力性能的改善。
第三，这个车的动力性能很好，它到底安不安全？消费者一定会很关注，这是我们替消费者关注的地方。这款车达到了L2+级别以上的自动驾驶辅助，它对于你行驶中的安全达到很高的程度，甚至已经达到了它的老大哥狮铂拓界 (配置|询价)的程度。我打一个比方，目前主要的合资竞品很多都是相当于只是在直线的道路上可以完成通过摄像头、通过雷达完成跟车、加速、减速、急停的概念，我们这款车包括在高速公路密闭的区间，在弯道行驶下可以提前预判标识牌，首先确保你不超速，像转弯期间限速80，提前把你的速度予以降级，你不需要管，通过弯道之后又恢复到之前设定的速度。无论是直线还是弯道，都可以完成我刚才讲的那几个动作，加速、减速、跟车、急停。
换句话说，它非常适合年轻的群体，新手，刚刚接触车辆，对车辆空间感不是那么完全了解，对车的危险性不是完全了解的新手们是非常有帮助的。使得开起亚的赛图斯非常有趣，而且非常简单，很好开，又很安全，是这么一个情况。
最后特别提醒一点，不少用户在车里面喜欢影音娱乐、喜欢看视频，我们有爱奇艺视频，喜欢听音乐我们有QQ音乐，喜欢下达语音指令，我想吃日料，自动导航就出来了，你只要简单的一句话，语音识别，非常快捷便利。对于年轻人喜欢智能化的程度，影音娱乐的装备也对标同级竞品达到了领先水平。
从这四个方面给各位进行简单的分享。
新浪汽车：谢谢您的分享。这些技术是真的特别契合年轻人以及年轻家庭的消费习惯和用车场景。现在国内不管是产品还是品牌，其实都在各种涌现，新势力也好、自主品牌也好，起亚在加速推进品牌转型方面，具体有哪些详细的战略？
李阳：实际上我们已经在做了。我们现在做的所有事情我稍微梳理一下，在前年的时候，也就是起亚集团已经把他们公司的名称修改了，由原来的起亚汽车，把“汽车”删掉不要了，就直接叫“起亚”。起亚为什么把“汽车”删掉？意思是不单纯仅仅是汽车的制造商，我要把汽车作为一个载体，把咱们能够连接的所有的资源、所有的环节、所有的对象全部统和起来，它作为出行公司来进行调整了，它要打造新的生态系。
我们进行营销手段的革新，产品矩阵的革新，电动车产品矩阵的革新，渠道力的革新，营销手段的革新等这些东西，就为了一个目的，即“品牌”。现在我们已经调查了消费者对起亚的品牌认知，有很多还是停留在过去，被边缘化了，一谈到起亚性价比高，价格比较低廉，技术很一般，有时候跟自主品牌并到一起了，不把它当成合资品牌，这是它的固有认知。
我们现在在做非常难的一件事情，相对于通过每一步实实在在的努力，让消费者能够看得见它今天跟昨天比进步了一点点，它今天跟昨天比，它的产品改进了一点点，一点一点慢慢把这些信息植入给他，让他知道它确实在很有诚意改变自己，想回答它应该回到的位置，把品牌慢慢打造上去。
刚才我已经提到渠道力怎么改善，首先传统的4S店会进行SI2.0的全面升级，如果大家有机会去起亚欧洲、去起亚北美看一看，都是一模一样的，要打造更加强的国际化气息。
第二，要强化客户的体验。刚才提到要把它联系起来，通过产品、通过服务、通过所有能够跟客户关联起来的一切的资源，把客户关联起来。为什么？客户是最重要的服务对象。客户体验就相当于以后一定会进行大范围的强化。
第三，电动车时代。电动车时代怎么样跟客户进行更加的联系？除了升级的4S店以外，还有单独的一部分针对渠道力的铺设。大概在今年下半年，新的起亚的APP线上软件就要同步实施。换句话说，电动化元年的转型是全方位的、全面的和彻底的。
你设想一下，有非常强动力的、非常优秀的产品注入，有新的渠道、有新的辅助力量加入，再加上一些客户资源，包括600万名的老客户重新的维护，加上他们的资源扩充，相信对于起亚品牌的认知会有不断的改善，我们相信经过一段时间的不断调整，起亚的品牌会逐步慢慢往上攀升起来。
新浪汽车：是比较漫长的过程，但是是很有意义的一件事情，对品牌的形象改善还是很重要的。谢谢您接受我们的采访。
