4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震表示，凯迪拉克在电车方面厚积薄发，从通用的角度来说，电车研发很早就开始了，锐歌 (配置|询价)这款车型是基于奥特能电动车平台打造的。奥特能电动车平台续航能力在纯电领域非常厉害，而且兼容性非常厉害，同时安全性也非常强。
以下为专访实录
新浪汽车：介绍一下今年在凯迪拉克展台展出的几款车型。
刘震：今年凯迪拉克展台上和往年不同，两年前的时候还没有电车，今年是电车加入了阵营。
对凯迪拉克来讲，LYRIQ锐歌是非常重要的一款车型，这款车型在市场上是去年第四季度开始交付的，到今年3月份累计交付超过3000台。目前LYRIQ锐歌最大的差异是在下旬开启了IQ OS V2.0版本升级，让SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、360°环视都在这台车型上得到了实施。同时，软件体验进行了进一步提升。
目前来说，大家对这款车型的驾驶感受、驾驶品质豪华感是得到市场认可。
新浪汽车：确实，锐歌在整体豪华市场里是非常显眼的一款。
刘震：外形设计非常独特，是在豪华电车里很有个性的选择。这次非常重要的一款车型，也是凯迪拉克在燃油车上的主力车型——CT5 进行了全面升级，包括座舱科技感，新增了三个颜色：阿拉斯加白、多瑙蓝、曼哈顿灰，这款车型在市场上是目前凯迪拉克销售最高的一款车型，也是市场认可度最高的，更多提升了这款车型的配置，让它的驾驶感更凸显，包括LKA辅助驾驶功能在这款车上也拥有了，以及SUPER CRUISE超级辅助自动驾驶在CT5 (配置|询价)上也是配备的。在燃油车市场上，这台车型智能驾驶方面非常强。
新浪汽车：您刚刚提到了锐歌，锐歌是我非常喜欢的一款纯电动车型。
我对凯迪拉克的纯电动规划也有非常大的兴趣，请教您一下，一季度如何看待凯迪拉克的市场表现，在新能源市场方面有什么样的规划？
刘震：凯迪拉克在电车方面厚积薄发，从通用的角度来说，电车研发很早就开始了，锐歌这款车型是基于奥特能电动车平台打造的。奥特能电动车平台续航能力在纯电领域非常厉害，而且兼容性非常厉害，同时安全性也非常强。
锐歌是凯迪拉克纯电领域的第一款车型，今年下半年计划上市第二款基于奥特能的纯电产品，相信第二台产品上市后可以为凯迪拉克纯电阵营更加充实。
凯迪拉克外观设计一直得到很多消费者喜欢，先锋感、力量感是很多年轻消费者差异化个性化的豪华品牌选择。
新浪汽车：锐歌是新能源代表，凯迪拉克一直在燃油车方面也有非常多流行车型、爆款车型，将来在燃油车方面，凯迪拉克还会有新的投入吗？
刘震：因为我们整体上市节奏和上海车展有差异，在上海车展上看到的是CT5配置升级的车型。在二季度，凯迪拉克在燃油车要拉开非常精彩的序幕了，有多款车型会在燃油车领域做新旧款替换，也是我们的主力车型。
这些新车型非常值得期待，因为外观又做了进一步提升，更加个性，带来更加与众不同的个性化体验。
在陆续上新的燃油车上，智舱科技感非常强，同时智驾的辅助驾驶系统SUPER CRUISE也会在部分车型上配备。
新车型上市以后有凯迪拉克整体的客户体验和产品综合竞争力会上很大的台阶，也希望各位网友继续关注凯迪拉克。
新浪汽车：凯迪拉克我最开始知道的就是SUPER CRUISE，后面就是锐歌。但今年的市场竞争非常激烈，不管在智能化、设计还是其他方面，纯电动车、燃油车、国内国外整个内卷是非常厉害的时代。
在销售策略方面会有怎样的规划和动作？
刘震：刚才所说到的是“内卷”，堆料在新能源车型上是比较普遍的，也是竞争态势所导致的，在新能源领域、新的品牌特别多，和燃油车有很大的区隔。而且新能源赛道在汽车行业不是新产品的概念，更多是品类概念。在新品类出现之初，有大量消费者会对新鲜体验抱有非常大的兴趣，哪怕这些体验不稳定，或者这些体验还不那么成熟，这是属于尝鲜者。
今年一季度，新能源占比在整个汽车乘用车行业接近30%，在30%上下。其实一个品类到了30%的阶段是属于慢慢从尝鲜者过渡到主流、实用主义，这个阶段是消费者对品类的定义，对于品类的综合理解和前一段时间的消费者不太一样，更多关注车子本身豪华感、可靠性、驾驶品质感，还是要回归到车辆本身的体验。
其实我们的智能辅助驾驶系统并不是功能非常多的驾驶辅助系统，但功能非常可靠，能够让消费者在过程中体验到轻松、惬意的驾乘感受，说白了现在L2的智能驾驶都是辅助驾驶，辅助驾驶是可以建立信赖感，能把自己交给车，交给车的过程中又能让车辆给你的豪华感、轻松感、惬意感进一步提升。
新浪汽车：这是豪华品牌和很多品牌很大的区别。
就像您刚才说的，第一部分消费者对新能源是尝鲜，后面的人慢慢回归理性了，从粗放型向存量时代竞争了。另外一种说法是新“淘汰赛”要开始了，您怎么看待这个问题？
刘震：优胜劣汰在各个领域都会发生，包括燃油车领域也是一样，综合来看，新能源从去年开始到今年慢慢会面临一些新转变。每一款产品可供给的数量，包括整体品牌，在新能源赛道非常激烈。从市场来说，经历优胜劣汰是正常的过程，把好的留下，把实力强的留下，把用户体验做得好的品牌留下，这是非常客观的规律。
最终还是消费者得益。
新浪汽车：谢谢您参加我们的采访，希望有机会和您多交流。
