4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。
对此，不同车企高管发表看法。哪吒汽车营销公司副总裁 张洪汉表示，不管是新势力也好还是传统车企也好，过往价格调整有些幅度很大，但效果并没有那么好，销量也没有那么好。很重要的原因是车企要考虑跟用户更深层次的价值互动。
以下为专访实录
新浪汽车：昨天哪吒GT (配置|询价)上市，想请您介绍介绍这台车和这次展台的亮点。
张洪汉：这次来上海车展对哪吒汽车来讲是全新的开始，昨天上午11点钟在哪吒汽车展台我们举办了“哪吒GT上市发布会”，主题是“开启跑车新纪元”，为什么会定这样的主题？因为在这次上海车展上，哪吒汽车正式上市的哪吒GT是国内当下唯一双门四座的纯电跑车。
说起跑车，大家普遍认为造型要炫酷、加速性能要好、操控性能要好。但还是有一些让人觉得不太满意的地方，比如说空间，比如说坐姿。坐姿比较低趴会带来比较强的驾驭感，但是对于日常驾驶来讲，舒适感会打折扣。还有包括悬架，为了操控，悬架也会调得比较硬。好看的跑车、好玩的跑车一般都比较贵。
这次哪吒GT我们称之为“用科技平权打破跑车特权”，主要有两方面：
一方面，哪吒GT价格非常有诚意，哪吒汽车希望用更好的价格，吸引更多用户圆自己的跑车梦。
另一方面，打破原有的对传统跑车的固有认知，比如说舒适性、空间感方面，在哪吒GT上都解决了。哪吒GT有非常漂亮、经典的、炫酷的外观造型，双门四座跑车，也可以感受到双电机带来的3.7秒零百公里加速，风驰电掣的感觉，也可以感受到智能化带来的智能座舱体验，例如语音交互，例如4D影院级科技座椅，在听音乐的时候，座椅可以随着音乐律动，有声音，有振动，有车内的氛围灯，还有香氛，座舱4D沉浸感会非常好。
例如“哪吒大嗓门”，我非常推荐新浪网友和各位朋友有机会去感受一下一键喊话功能，在“哪吒大嗓门”的功能界面上可实现车内音乐外放。
例如露营场景，现在露营非常火，天气马上暖和了，大家开车一起去郊外，还有V2L对外放电功能，架烧烤，听音乐，把外放的音箱打开，整车就是一个大音箱，这个场景是挺期待挺惬意的。还有“一键喊话”功能，在车内可以对车外的人说话，我们叫做“社牛搭档”。
哪吒GT这台车从造型、操控性能都是超越燃油跑车的，智能座舱好玩的方面也非常多。哪吒GT上市即交付，在全国超过50个城市、150个店面都将陆续到店，大家可以去实地体验一下。
同时，这次展台上哪吒汽车还带来了哪吒S (配置|询价)，是“山海平台”的第一台车，哪吒GT是“山海平台”的第二台车，这两者都是基于哪吒汽车最先进的山海平台打造出的产品。
哪吒S是一台更加全面、均衡的车。刚才介绍的哪吒GT是两门四座。其实开跑车两座还是四座主要还是悦己还是悦人？当然先悦己，自己开心。哪吒GT长度超过4.7米，自己开车出去不大不小。但哪吒S是将近5米的车，是标准的五座轿跑。从上市来看，大家对于哪吒GT的造型的认可和喜爱是一致的，造型的确非常炫酷、非常有科技感、非常年轻运动。除此之外操控、底盘、座舱也非常好、非常优秀。
所以这两台车是哪吒汽车品牌向“新”最重要的支撑，可以通过这两个核心战略级产品让用户清晰地感知到年轻、运动、科技提供的核心价值，也代表着哪吒汽车进入品牌发展的全新阶段。
这是展台的情况。
新浪汽车：哪吒汽车在出海方面也有很不错的成绩，下一步计划怎么再拓展一下？
张洪汉：去年上半年哪吒汽车品牌首次在泰国亮相，下半年就开启了交付。到去年年底的时候，泰国已经交付将近4000台的量了，今年3月底又有3600台车通过广州港出海去泰国。现在泰国市场纯电车型上牌量排行榜中，哪吒汽车连续 3个月位居榜单前3，2023年一季度位居榜单第二，排在我们前面的是比亚迪。
泰国的同事介绍，在泰国，比亚迪和哪吒汽车都是来自中国非常出色的汽车品牌。大家可能觉得，在中国哪吒汽车是造车新势力，比亚迪是长时间积累的品牌，但是在泰国会觉得这两者都是来自中国的、非常有自己设计风格的品牌，而且产品非常受泰国消费者的喜爱，销量表现非常好。
当然，哪吒汽车在泰国还有一些更加重要的布局，在3月份，我们的泰国生态智慧工厂正式奠基，会加速在泰国市场、以及以泰国为桥头堡的东盟市场的进一步开拓。因为泰国是东盟汽车市场的桥头堡，市场容量、产业配套环境、供应链相对完善，所以我们会以泰国为桥头堡，进一步拓展东盟市场。
哪吒汽车出海另外一个很重要的市场是欧盟，欧盟市场我们已经在加紧做研究和技术准备。说到欧盟市场，我自己感觉哪吒GT是特别适合去欧盟市场的产品，为什么呢？很多友商品牌进到欧洲市场，但是进去的产品大多是延续了在国内市场上有优势的产品，比如说SUV。SUV产品对于欧洲用户来讲接受程度和喜爱程度跟国内市场有差异。但跑车不一样，跑车文化是源于欧洲，大家耳熟能详的非常好的、非常知名的跑车品牌都是在欧洲的。
在技术、智能化、纯电加持的“新一代GT科技电跑”哪吒GT，能够给欧洲消费者、用户带来全新的价值体验。哪吒汽车出海下一步会在欧盟，其他市场也在做布局和规划。
新浪汽车：现在市场竞争很激烈，包括很多新势力和传统品牌都在做出海，国内国外都“卷”得不行了，一方面是走差异化，另一方面比较关注的是品牌向上，都希望把品牌溢价、品牌形象打造上去。哪吒在这方面有哪些规划？
张洪汉：我更愿意把“品牌向上”称为“品牌向新”，哪吒汽车的品牌价值观是“科技平权”，我们要感谢这个时代，感谢技术的发展和进步。因为以前很难想象一个公司大老板跟最底层的员工戴同种类型的手表，但是在今天是完全可能的，不管是apple watch还是华为的智能手表都是有可能的，这就是科技进步带来的变化。
在过往的生活方式中，有些溢价、高价格是没办法的。比如说在燃油车时代，发动机、变速箱、底盘是没有办法的，但是在新能源时代，技术普惠就是要用更低的价格、让更多的人感受科技产品的魅力，所以我觉得哪吒GT就是这样的风格。
更重要的是“品牌向新”，的确哪吒汽车最开始的产品，哪吒U (配置|询价)车系和哪吒V车系走的是比较实用的路线，价格大概在10万左右，有10万以内的，有10万以上的。但是哪吒S和哪吒GT两款车型，从设计、性能、智能化方面能够给用户带来年轻、运动、科技的核心价值，这个价值对于更年轻的用户人群是有帮助的。所以，我们接下来要：
第一，做好产品，把产品真正做好，昨天公布哪吒GT这台车以后反响非常好。
第二，做好服务，汽车产品属性特性决定了得把服务做好，让用户没有后顾之忧。
这两个最基础的东西做好，以后年轻用户会更愿意选择。我现在经常在用户社群、用户微信群里潜水学习，我发现有些年轻用户说“我不愿意开一个跟我爸一样品牌的车”。
新浪汽车：包括我在内，不光是说跟我爸一样，哪怕跟我身边的人一样，我都不愿意。
张洪汉：年轻人就是这样的，年轻人对于品牌没有那么强的执迷感、执着感，当然也有人可能对车标很看重，那也没问题，也是对的，我们尊重他们的这些选择。但是我们看到了有更多年轻用户，愿意去选择一个符合他的需求、符合他的风格、更年轻的、更有科技范的品牌和车型。
新浪汽车：给我的感觉是年轻消费者更偏重产品本身，而不是说品牌本身。
张洪汉：我们希望用产品来带品牌，这个故事在中国汽车市场上已经上演了非常多次。所谓的“产品带品牌”，就是当产品真正立住了、产品在市场上得到了更多认知和了解的时候，大家慢慢就认知你的品牌了，这也是当下全新营销方式中的变化。原来的营销方式是塑造品牌，告诉用户我的品牌是这样的。但是现在的年轻用户，我们内部开会讨论的时候，有年轻同事就说你不要那么多的说教，年轻用户不需要你跟我说教，他们需要的是情感上的共鸣，或者是他们感受到了这个品牌，觉得品牌的价值从气质上跟自己是吻合的，就会愿意选择。
原来是塑造品牌，现在是和用户共创品牌。品牌是什么样的，品牌要和用户在一起，现在这种例子还挺多的，不管汽车行业还是很多行业都这样。
新浪汽车：这条路应该已经跑通了是吧？
张洪汉：还挺有意思。
新浪汽车：很多用户也愿意参与。原来车企还是稍微“端着”一点，更愿意听自己的声音。
张洪汉：原来车企是To B的生意，但现在是To C。哪吒汽车在4月初做了Dress code设计品鉴，和高定品牌一起联合做的春夏大秀活动。邀请的胡社光老师是非常知名的高定品牌的时装师，和哪吒GT一起做了一场秀，在微博上看到非常多的用户参与讨论。他们对于品牌、产品、风格的感觉确实和原来不一样。
新浪汽车：新势力从2015年逐渐出现开始，到现在大概7、8年的时间，发展的很快，但还是有些不同的声音。您觉得目前新势力发展最大的挑战是什么？
张洪汉：我觉得最大的挑战就是保持定力，想清楚自己是谁，想清楚用户是谁，认认真真去做就可以了，不要去想那么多。
比如说哪吒S去年年底交付，确实第一季度是承压的，因为价格的原因，比如特斯拉的降价等。但是哪吒汽车没有盲目地跟进，只是做了一些限时的小幅度特惠，我们还是回到原本的产品、服务上。我们欣喜地看到，进入4月份以后订单恢复的情况非常好，因为用户也明白，3月份整个市场比较懵，消费者会觉得降了那么多，反而不太敢买，会觉得以后是不是还要降？但过去以后发现那是短期的特殊行为，往后更重要的是像哪吒GT这样非常有鲜明风格和特色、能够满足用户真实需求的新车新产品，会更让大家喜欢。
新浪汽车：主要在产品本身，大家现在更理性，更愿意看产品了。
张洪汉：不管是新势力也好还是传统车企也好，过往价格调整有些幅度很大，但效果并没有那么好，销量也没有那么好。很重要的原因是车企要考虑跟用户更深层次的价值互动。
