4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。东风日产汽车销售有限公司用户运营中心部长张劲华表示，在智能化方面我们是怀着积极的姿态拥抱中国的智能化产业，往这样一个方向去往前推进的，因为汽车的智能化其实中国做的在全世界里面是遥遥领先的，对于东风日产乃至日产来看的话，我们都很重视中国，也是非常肯定中国智能化发展的速度，以及现在领先的地位。
以下为专访实录
新浪汽车：首先欢迎您来到我们新浪汽车的专访间，今天北京车展也是时隔4年之后再次来到了我们面前，我们整个汽车市场还有我们的品牌以及我们各种各样的产品也是有层出不穷的一些变化。有一些网友比较感兴趣的问题我们也做了收集，今天请您帮我们回答一下。
第一个，很有意思的词，“Glocal新模式”，它应该就是一种本地和全球化的概念。所以咱们这个新模式的特点和差异化的优势在哪里？
张劲华：其实Glocal这个概念它不是一个新的概念，它是结合Global跟Local这两个概念，它是一种全球的本地化，本地化我觉得它是放在后面的，而不是本土的全球化，而是全球的本土化。因为现在大家也知道，中国汽车产业发展得非常迅猛，特别在新能源这一块，作为一个合资品牌，除了东风日产之外，我相信其他品牌也是一样的，作为一个合资品牌来看的话，我们有一些全球的优势，比如说从产品的品质或者说我们生产的经验等等来看的话，也还是有一些优势的。那么结合这些之前所有的资源，再结合本土化一些新能源的优势，成为一种新的模式，Glocal是一种新的模式，就是全球化的一些东西结合本土化的东西，叫资源的互通、资源的整合，实现产品一个更优的解决方案。
对于东风日产，我们为什么说是新模式呢？因为除了刚刚所提到的全球本土化这个概念之外的话，我们还会做一个反哺全球的动作，因为早上我们发布会的时候，那天CEO也提到了，我们未来的产品会有出口的计划，这个是明确的。这个日产品牌在全球是首次用中国设计的概念，以及加上中国的一些个体元素，搭载我们全栈式自研的产品平台，去形成一个新的产品的概念，反哺到全球，给到全球市场去输出，这是我们Glocal新模式这样一个定义的初衷。
新浪汽车：刚刚您说的这个概念非常重要，就是本土反哺全球，其实中国整个汽车市场近几年在全球的活跃度也是越来越高了，我就觉得在这个过程当中，我们的合资品牌扮演着一个非常重要的角色。基于这种Glocal的新模式，未来我们在产品上有怎样的规划呢？
张劲华：在产品上的话，未来我们在3年内会有5款新能源产品，这个新能源产品早上我们在展台，东风日产在W2展台，在我们展台里面已经有3款的概念车（实车），以及加一款数字化的产品，也是一个概念车的产品，这4款车最快在明年（2025年）就会落地。
从产品序列来看的话，我们今天展出的4款车的话，有两款是纯电的，一款叫Epoch ，一款叫Epic。有两款是插混的，一款叫Era ，一款叫Evo 。其实这四款车的名字好像不是很好记，因为都是一些拉丁语引进的，如果未来我们落地中国市场的话，它会有一个更容易理解更容易记忆的名字。这四款车包括了轿车以及SUV，刚才也提到了有纯电跟插混，去满足客户不一样的市场需求
新浪汽车：正好谈到了智能化，我们东风日产在智能化是否会有更多维度跟第三方合作的情况呢？
张劲华：其实智能化是一个很热的话题，因为现在说上半场是新能源或者电驱化，下半场就智能化，其实我们在早上的发布会上已经传递了明确信息，在智能化方面我们是怀着积极的姿态拥抱中国的智能化产业，往这样一个方向去往前推进的，因为汽车的智能化其实中国做的在全世界里面是遥遥领先的，对于东风日产乃至日产来看的话，我们都很重视中国，也是非常肯定中国智能化发展的速度，以及现在领先的地位。
所以无论是日产全球或者说是我们东风日产合资企业，其实我们在未来会积极地拥抱中国的智能化产业，会跟一些头部的智能化品牌进行合作。今天早上我们也呈现了一个智能化朋友圈的概念，也可以看得到很多品牌，我就不一一细说了，这些品牌其实在未来我们都会有更深层次合作的方案能够落地，所以这些智能化也会搭载到未来我们刚才所提到的5款新能源产品里面去。
除此以外，你也提到了油电同智这个概念，其实这个概念也是我们未来的一个方向，因为刚才也提到了嘛，智能化是下半场，实际上智能化不仅仅是新能源产品的需求，对于燃油车来看的话，它也同样有这个智能化的需求。我留意到最近市场里面也有很多燃油汽车，其实也搭载了智能的一些配置，包括软件硬件等等，都会有。那么对于东风日产来说的话，我们未来除了电车之外，或者说除了新能源车之外，我们在油车方面也会同样搭载和头部的一些智能化品牌设计的智能方案，去进行一个油电同智，这样一个方向我们会毫不犹豫的往前推进下去。
新浪汽车：东风日产这么多年也给大家留下了很多经典的车型，天籁 (配置|询价)也是其中之一，而且今年正好是天籁进入中国的20周年嘛，就是在天籁这方面，我们会有哪些营销动作呢今年？
张劲华：天籁作为东风日产的一个旗舰车型，天籁在过去20年里面销量累计已经有200万辆了，这其实是一个里程碑的数字，当然我们也是希望在这个20周年之际给关注东风日产、关注天籁的客户一些新的产品惊喜，今天有个动作，就是天籁的黑金版，这个黑金版实际上就是对外观升级，然后对装备进行升级，对智能化也进行升级，几大的升级去构成了整个产品的升级，产品质价比的升级，能够让客户在不多花钱的前提下，能获取到不断升级的产品，给到对东风日产感兴趣的客户、对天籁感兴趣的客户更多的惊喜。
新浪汽车：还有一个问题，今年以来，现在是4月份了，整个新能源产品这块的价格战其实冲击还挺大的，一轮又一轮的，更加基础的市场，我们其实有一款大家经常提及的产品，就是轩逸 (配置|询价)，面临这种价格战的话，轩逸您觉得该如何应对呢？
张劲华：这个问题问得很好，其实今年开年以来市场有很多动作，当然对汽车从业者来看，价格战并不一定是好事，但是对于终端客户来看的话，汽车的价格不断地做一些调整，或者不断地降低，对老百姓来看的话肯定是个好事，对我自己如果是买个相机买个冰箱，价格更便宜，质量也有保证的话，肯定是更好，我觉得市场有这方面的需求，价格的变更是一种正常的情况。对于现在新能源一些价格的动作的话，对东风日产来说我们首先会做好自己。
轩逸是公认的一款“国民家轿”，在过去十几年里面，销量超过500多万，这是非常大的一个数字，在过去的3年里面，我们在全国也是销量冠军，到今年的1-4月份，4月份现在还没过完，1-3月份，在燃油车里面我们还是冠军。为了满足更多客户在质价比这块的需求，我们在过去一周也对轩逸做了一个限时价格的惊喜，我们推出了一个“五一放新价”这样的主题，轩逸舒适版限时6.98万起，燃油销冠杀入6万。这个是在经销店拿得到的，而不是像网友说的这个价格只在网上看到，可以跟大家承诺，这个价格在限定期间内，因为它是五一期间做的活动，是可以在全国经销店可以获取到的价格，当然我们还是希望客户更加认可这个产品、认可轩逸的口碑，以及我们的品质，这块其实我们还是有非常大的优势。
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