“推广换电重卡”、“推动甲醇燃料在重型柴油机的应用”、“扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行”以及在“浙江舟山六横开展渔船油改气试点项目”，这是全国人大代表，华菱星马集团董事长的刘汉如，在2020年两会上提出的四个建议。
刘汉如为何会提这四个建议？具体内容是什么？2020年5月22日，方得网连线刘汉如进行了云采访，了解到这四个建议的内容。
关于大力推广换电型电动重卡的建议
对于换电型电动重卡，刘汉如表示：“相比传统柴油和天然气重卡，换电型纯电动重卡不仅真正实现了车辆运行过程中的零排放，而且，运用3分钟电池快速更换及‘车电分离’运营方式，可以克服充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点，使电动重卡在短倒运输场景下全面替代传统柴油和天然气重卡成为现实可能，真正实现了‘节能减排’社会效益和经济效益的统一。”
对此，刘汉如提议：将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地。
协调电网企业，对电动重卡充换电配套设施提供低成本的电力接入保障，并适当提供专用充换电配套设施的建设补贴和运营补贴；保障电动重卡的新能源车辆牌照发放，并保障为当地电动重卡资产持有企业和运营主体提供合法的运营资质。
针对电动重卡推出优先路权政策，具体包括（但不限于）：电动重卡不限行、不限号、高速过路过桥费减免、建立绿色交通示范运营区等。
完善相关国家标准，提高新能源重卡的质量利用系数，增加载质量（准牵质量）2~3吨，以补偿电池自重带来的货运量减少损失。 协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。
关于推动甲醇燃料在重型柴油机上应用的建议
刘汉如表示，甲醇作为燃料的条件已经非常成熟，并且在甲醇汽车试点中取得了全面的成功。中国有丰富的煤炭资源，同时生物也能提炼甲醇。
对此，刘汉如提议：应尽快确定甲醇的燃料属性，将其纳入燃料能源体系之中，并指定专门部门主管，为甲醇汽车的推广应用提供合法、合规使用的依据，推动甲醇燃料在重型柴油机上应用。
有关部门尽快出台甲醇作为燃料应用的有关标准，让甲醇在应用中有标准可参照，应用中也便于监管。在条件合适地区为甲醇燃料加注站建设提供方便。加注站建设是甲醇燃料推广应用的重要环节，可以充分利用现有的加注站系统增设甲醇加注装置，以方便甲醇燃料的应用。
同时，应当做好甲醇知识的科普工作。甲醇作为车用燃料是很安全的，而且甲醇溶于水，一旦发生意外，可以用水扑灭。即使泄漏到地面或水体中，也可以很快被自然界中微生物降解，对环境很友好。充分发挥国家媒体的强大宣传作用，以消除人们对甲醇的误解，并普及科学使用的规范。
关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议
刘汉如认为，相对于乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。
“重工业企业，如钢厂、电厂、煤化工企业等，其原材料及能源运输具有载重量大、路线固定、运输距离长等特性，通常这些企业也大多位于污染严重的区域，而氢燃料电池重卡能量转化效率高、氢气补给时间短且无任何污染物及碳排放，恰恰是其优势所在。”刘汉如同时指出：“长途重载运输重卡占据我国重卡市场保有总量相当大的比重，如果这一领域有更多的产品替换成氢燃料电池重卡，将产生巨大的社会效益和经济效益。”
对此，刘汉如提议：进一步扩大示范城市范围。尽量涵盖不同特色区域，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，氢气禀赋好的地区和重污染地区也需要重点考虑。
鼓励氢能重卡跨区域运营。希望国家能采取以下措施进行鼓励：一是车辆购置奖励（补贴）在制造地领取；二是车辆实际使用地结合节能减排方面资金给予运营补贴；三是车辆异地运营的里程计入补贴运营里程内；四是适时推出氢能车辆高速通行费减免等路权优惠措施，在一定区域内建立高速氢走廊，引导和鼓励有技术实力的企业提前布局大功率、低氢耗、长寿命的氢能重卡产品。
关于在浙江舟山六横开展试点项目的建议
刘汉如认为，船舶油改气后，能够有效减少船舶污染物的排放，达到船舶第三阶段排放标准；同时，借助天然气燃料的经济性增加渔民的经济收益。
对此，刘汉如提议：国家相关部委同意四方（中海石油气电集团有限责任公司、中集安瑞科控股有限公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司、浙江舟山群岛新区六横管理委员会）在舟山地区开展渔船油改气试点工作。
建议国家在LNG动力渔船新建、改造项目上给予财政支持，同时搭建金融信贷平台，试点渔民小额贷款，完善金融支渔机制；建议国家相关部委在LNG加注船、岸基式加注站方面给予财政补贴政策。
刘汉如在2020年两会上所提出的这四点建议都围绕着节能减排，同时倡导多种能源形式，以减少对石油的依赖，进而保证国家能源安全。
