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徐留平中国第一汽车集团有限公司 董事长
当前有些地方仍然有“不尽人情”、“不尽合理”的限行限购要求，需要适当放开，以进一步提振汽车消费。另外，在税收领域，汽车消费税和购置税主要是中央税。建议此税由中央和地方共享，这样更有利于调动地方积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施，提高服务水平和能力。展开全文 -
竺延风东风汽车集团有限公司董事长、党委书记
建议积极推广应用无人配送车辆。在政策上，鼓励发展无人配送车辆。把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴，鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。在管理上，构建行之有效的管理体系。在标准上，建立无人配送车技术标准体系。在应用上，积极推进无人配送车示范运营。展开全文 -
陈虹上汽集团 党委书记、董事长
《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》、《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。建议阶段性放宽公积金可提取的用途范围，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车等。展开全文 -
曾庆洪广汽集团 董事长
抗疫减负，支持企业发展；减轻税负，促进汽车消费；加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设；有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴；推进个人信息分级分类制度，建立跨境白名单。推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本。展开全文 -
徐和谊北汽集团 党委书记、董事长
《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》。建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。展开全文 -
朱华荣长安汽车 总裁
《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度，提升全民科学素养的建议》。改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力，继续加大对使用新能源车的鼓励。展开全文 -
尹同跃奇瑞汽车股份有限公司 党委书记、董事长
取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展；新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展；制定商用车积分管理办法，促进汽车产业协调发展；加强中国汽车新标准建设，推动汽车产业全球化发展。建议国家统筹建立中国汽车的技术新标准。展开全文 -
李书福吉利控股集团 董事长
《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》两项建议。国内各地实施 “以禁代管”一刀切的做法，极大地抑制了摩托车行业的技术进步，建议适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。展开全文 -
王凤英长城汽车 总裁
《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》等。展开全文 -
景柱海马集团 董事长
《关于精准降低制造业税费负担的提案》。加快推进简并增值税税率，对企业直接减负；将增值税留抵全额退税并常态化，即每月末将增值税进项税额留抵给予一次性全额退还；优化消费税征税范围；应对全球减税竞争，逐步下调一般企业的企业所得税税率至20%等7项建议。展开全文 -
方运舟浙江合众新能源汽车有限公司 董事长
建议国家研究出台政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；延长国补政策退坡时间，加快资金结算等。展开全文 -
曾毓群宁德时代新能源科技有限公司 董事长
《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》、《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划。展开全文 -
李彦宏百度 董事长
建议国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。展开全文 -
傅军新华联集团 董事局主席
加快做好顶层设计，国家可由发改委、工信部等部委牵头，根据我国国情和行业发展状况，尽快制定氢燃料电池汽车的发展详案和实施细则；由于在生产制造成本等方面与国际先进水平仍存在一定差距建议国家重点确定2—3个具有突出发展优势的国有或大型民营汽车制造厂家对关键技术进行重点攻关，并扶持一批上下游企业形成全产业链协同发展，共同推动技术进步。展开全文 -
王连春江苏悦达集团 党委书记、董事局主席
为稳定我国汽车产业基本盘，亟需供需两侧共同发力来推动实现持续稳定增长和转型升级。供给侧方面，一是鼓励企业增加研发投入，提升产品品质。二是分级征收乘用车车辆购置税。三是支持车企扩大出口，优化产能利用率。需求侧方面施策发力，一是出台更加精准具体的政策拉动汽车消费。二是进一步优化新能源汽车消费环境。三是鼓励网约车和共享汽车等新业态发展。展开全文 -
张兴海重庆小康工业集团股份有限公司 董事长
疫情让原本下行的世界经济雪上加霜，经济大环境和世界贸易的复苏是一个漫长的过程，国内消费力的能量释放，需要一系列刺激政策的稳定性和持久性。他建议新能源汽车免征购置税和购置补贴政策，继续延长至2025年，充分激发内需潜能，增强企业信心，让企业吃下定心丸。展开全文 -
周福庚江淮汽车 高级工程师
本次两会江淮汽车高级工程师周福庚，聚焦新能源汽车推广，带来五项建议，分别为《出台运营类政策指导文件和置换补贴政策》、《扩大新能源汽车税收优惠政策范围》、《进一步明确公共领域新能源汽车应用目标》、《降低新能源汽车的使用成本》、《完善新能源汽车的安全检验制度》。展开全文 -
刘汉如华菱星马集团 董事长
华菱星马集团董事长的刘汉如本次两会带来了“推广换电重卡”、“推动甲醇燃料在重型柴油机的应用”、“扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行”以及在“浙江舟山六横开展渔船油改气试点项目”四项建议。展开全文 -
张天任天能集团 董事长
建议鼓励地方政府因地制宜发展低速电动车产业。严格落实国务院“三个一批”决策，鼓励地方政府因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策，规范低速电动车产业的发展；将低速车纳入政府采购，用于公安、交通、环卫、安监等部门；展开全文 -
方敏浙江省生态环境厅 厅长
建议实施差异化的机动车尾气排放年检制度。比如，针对非营运小、微型汽车，将现行的6年免上线检测时间适当延长。车主每年自行网上申报车辆情况，生态环境部门通过大数据分析，对于符合监管要求的车辆，予以免于上线检测。同时，加强遥感监测技术的应用推广，实现机动车排气污染检测网络化、即时化、智能化、法治化，既为公众提供快捷、便民的机动车尾气排放检验服务，也为相关监管部门高效、精准执法提供便利。展开全文 -
黄细花广东省旅游控股集团有限公司 总经理
建议提高醉驾的血液酒精含量标准，以惩罚力度相对较小的行政处罚来惩治情节轻微、危害性较小的醉驾酒驾行为，扩大行政处罚适用范围。醉驾型危险驾驶案件作为轻微刑事犯罪，应当在量刑上以定性分析为主、定量分析为辅，在确定量刑起点的基础上，充分体现从宽，确保罪、责、刑相适宜。展开全文 -
黄波一汽-大众成都分公司 操作技工
建议国家和各地方政府出台指导和激励消费政策，如减少消费税、加大产品补贴力度等，拉动内需增长，刺激经济回暖。其次，根据对抗击疫情的贡献大小，建议政府为企业减少税收，让企业在困难时期“轻装上阵”。针对企业员工出现的裁员和失业现象，黄波则建议政府及工会组织紧密联系企业，减少人员流失，并根据企业裁员数量适当给予激励和惩罚，同时对失业人员在领取失业保障金和提供再就业机会上给予优先处理。最后，为充分满足企业的复工复产需求，建议政府相关部门收集企业的诉求和难点，竭力为企业提供优质的配套资源和服务，提高企业的资金使用效率和生产效率。展开全文 -
王建清东风商用车有限公司
全国人大代表、东风商用车有限公司王建清，立足专业领域和社会热点，带来涉及规划建设兰州至汉中至十堰高铁、东风汽车老旧工业基地文化保护和开发利用等多项建议。展开全文
