4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。北汽营销公司副总经理王春风表示就如家电等其他行业一样，汽车需要直接面对客户去中间化。王春风坦言过去北汽在这方面做的不够好，因此，过去一年，北汽发展直播，入驻天猫、京东等电商平台拉近与用户的距离。目前，北汽直播平台已经有60万会员，其中40%为车主。
新浪汽车：咱们车展有什么亮点车型？
王春风：今天带来了五款车。两款是今天刚刚发布的新能源汽车 EU5 PLUS ，燃油车 U5 PLUS，在售的一款是 X7 PLUS，还有 X7 PHEV，除了这四款之外，还有一款概念车。
新浪汽车：有什么亮点？
王春风：主要说说 EU5 PLUS，目前为止累计销量13万，是国内从第1台卖到13万台用时最早的车。它相对于EU5，前面的大灯做了微调，把原来用户和老百姓认为比较醒目的、特色的双C大灯保留了。后尾部也变得比较大，在转向的时候转向灯视觉冲击比较大。
更加舒适的点体现在这台车内部的材质和材料的变化，运动式的一体化座椅让它的体验非常优秀，通风、腰托，比以前有明显的提升。
除此之外我们还加入了更加新科技。这几年新能源车发展非常快，很明显的一点是前面的大屏，两块12.3大屏相比以前做了很大的提升。
我们同时也比原来也更加注重安全层面：360度的影像、对车道的纠偏、盲区监测，老百姓最基本的对安全方面的需求我们都有。
EU5 PLUS目前销量13万，是我们觉得挺自豪的产品，更加好看，更加科技，更加舒适，更加安全。
新浪汽车：老款销量那么好，对新款有没有预期呢？
王春风：现在市场供给的产品越来越丰富，老百姓选择方面很宽，所以最终的结果是，量的多与少，在于你是否真正洞察客户需求，在于你是否能真正地响应客户需求，所以我们不敢说想卖多少就能卖多少。
新浪汽车：那么在推广方面，会和用户直接见面，会更紧密吗？
王春风：是，实际上我们与用户在去中间化，家电行业现在植入商品、店销已经做的越来越成熟了，汽车也需要去直接面对客户。虽然最终的利益、最终的出口有可能在中间商，但厂端拉近和客户的关系，是我们一定要做的事情。我们能做的。
- 和中间商一起面对ToC，一个是如何更加直接的触达客户，我们有直播，入驻了京东、天猫，上面有很多客户，互动很好；也可以通过直播、抖音、快手，让我们和间商更好地去面对客户。
- 做好数字化工具，包括数字化内容产生、创造和制造。你想直接面对客户，如果工具不好，就不能很好的触达。所以在这方面，怎么样建设好工具，怎么样创造好内容，怎么样更好的进行内容分发，这也很重要。
- 形成最终的聚合平台，尽可能把车主，以及对BEIJING汽车感兴趣的非车主，让他到我们的直播平台上，客户可以show自己的车，我们也可以更好的响应客户需求，包括客户最关心的服务、客户的抱怨，我们可以直接面对面地做更紧密的接触。
回答老师刚才说的问题，去中间化，更精准的传达是我们一定要做的，我们和店商、直播也会坚定不移地往这条路上走。
新浪汽车：咱们已经在做了？
王春风：做了一年多了。
新浪汽车：用户量怎么样？
王春风：直播平台上接近60万的会员。
新浪汽车：不一定都是车主。
王春风：对，这里面车主占到40%。会员不是单纯扫个码，注册一下，这个没有价值。我们要真正为客户提供一个家、港湾，提供一个交流平台，真正能够帮助他，帮助他更好地用车，包括利用周边的生态，创造更好的环境，让他愿意来，这个很重要。
新浪汽车：最后一个问题，您能不能介绍一下未来BEIJING汽车战略、新车规划？
王春风：我们过去在这方面做得不够好。未来产品规划要走向更好，需要更好地洞察客户，更好地满足用户需求，做好产品。根据产品定义，从需求出发，从供给出发。未来的产品在刚刚发布会上也做了介绍，未来全新的SUV，暂时名字叫X3，以及两款真正根据用户定义的车，比如宝妈日常对前排、对后排的空间有什么需求，还有两款纯电的产品，真正做好细节以及现有车辆满足不了客户需求的痛点。接下来一两年内，我们还有全新的三款油车，全新的两款纯电车，陆续会问世。
新浪汽车：谢谢您！
