4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。百度车联网事业部总经理苏坦表示今年百度将着重发力自动驾驶技术的全栈自研。百度汽车云也将致力于造好车、用好车、卖好车。其中，百度将利用人工智能技术识别，通过意图分析等帮助经销商“卖好车”。
新浪汽车：大家都很好奇百度在做什么，请您给我们介绍一下？
苏坦：百度对汽车这件事情是比较认真的，我们进厂也比较早，百度在各个科技公司里面，在很早的时候就设立了独立事业群组，我们叫智能驾驶事业群组，专门做汽车这件事。过去几年，有很多里程碑事件，从2018年到2019年，是车联网全面进厂阶段，用小度车载这个产品，快速的在市场上完成了汽车智能化第一步，车首先要联网，联网以后，交互要智能。过去两年，特别感谢行业里的车企，目前我们是市场第一名，在这些车展当中，你看到那些熟悉的品牌，不管是通用旗下的凯迪拉克产品、福特、吉利等，装载的都是小度车载，我们认为在这个时代，智能化交互已经成了车的标配，如果没有这个东西，车就很难卖出去。
目前我们挺欣慰的，通过过去几年的努力，用户逐渐形成了放下手机的习惯，他们习惯了对话，在车里面使用语音、导航，我们把这一代产品叫做跨越鸿沟的一代，让用户对车上智能化设备，从过去抗拒，到现在爱用，黏度逐渐上升，现在搭载小度车载的有上百万台。百度在2020年，快速进入交通市场，通过一到两年，现在在市场上也是领先的，通过智能交通手段，让交通更快，今年发力汽车智能化，这是全栈式的技术，我们解决好汽车的智能交互、智能预控、地图、小度助手，包括自动驾驶，我们认为自动驾驶是真标杆。
去年12月份，我们把真正意义上量产的高级辅助驾驶、高级自动驾驶产品发布出来了，这个产品是国内少有的，我们认为它够先进，不太贵，能量产，很安全，我们在压这四个维度，它也是目前国内面向这一代智能汽车快速可量产，性价比可接受，且能够在城市道路上自动驾驶的非常少的解决方案了。这套方案，可以打造更好的效果，在各个方面很友好，价钱不太贵。
包括百度地图产品，现在也在国内非常领先，今年我们就在系统性的做这种事情，我们希望把智能汽车做好。
媒体：现在大家比较关心另外一个问题，咱们自己也造车，造车和车联网部门之间是什么样的关系？百度造车进度可不可以公布？
苏坦：有一个很好的比喻，就像微软旗下有自己的操作系统业务，同时端到端，让大家知道最新的Windows要做成什么样，科技创新受限于也的很多外部环境，它会影响创新速度。对我们来说，我们成立比较独特的造车公司，他会承载科技创新，自己有成果，我们和他的关系，某种意义上他对我们深度支持，我们把新的技术放在它上面，把最新的技术成果展现给最终用户。
媒体：。在驾舱这个领域，现在可以说竞争非常激烈，又有BAT，也有新势力。您认为百度在这个行业最大的优势是什么？
苏坦：某种意义上，我们甚至希望它是一个促进关系，汽车是非常非常大，在可见的未来，更多的还是大家一起把盘子做大的趋势，有几个关键数据，新能源汽车在过去一年里翻了两三倍，但是总量在汽车领域非常小。需要大家一起群策群力，拿出好的产品，让这种新的物种把盘子做大。中国汽车工业有一点被动，起步很晚，我们希望我们共同把新的物种做出来，把盘子做大，在这方面，大家是共同的战友。对外合作方面，我觉得有相互的地方，百度在造车公司里面，我们在这个环境里把多创新做完了，创新是有浪费的，也是有风险的，我们把这个做完，做拿出来产品，某种意义上我们竞争力会更强，而且驾乘更安全，百度最终希望做出平台，上面有生态。有一句话很有意思，百度造车是为了不造车。
媒体：在智能座舱领域，百度有什么具体的规划？
苏坦：智能座舱领域变化趋势非常大，两年前，我在一次展会上，有人说车联网创新是不是到瓶颈了，我说你完全没有看到未来的发展趋势。现在车联网几块变化非常大，车期交互非常高，现在我们面向下一代推出的产品，我们叫流式交互。我们现在在打造的下一代产品，大概率标准化定义是流式交互+人机共享，流式交互，首先要求用户主动对车讲，变成车主动对用户讲，这不是轻易能做到的事情，它需要车内全感知，以前用户发出指令，车响应，现在是车通过各种各样的传感器、AI技术，会感受到用户的状态、环境变化，进而判断需求，同时云端把用户的大数据融入进来。车内全感知，百度是有这个能力的，除了传统点头、摇头，甚至可以进行深层次的“读心术”。很多东西，过去觉得很科幻，在我们来看它很快就要实现了。同时采用百度追踪引擎，还打造了非常庞大的车载小程序平台，通过“读心术”读到你，推动追踪引擎识别你，再通过小程序，会让车载领域到达一个新的领域。
还有人机共享地图，你如果有时间，可以去我们展台看一下，以前地图是手机地图上车，现在不是的，你坐在车里以后，车外世界是完全呈现出来的，用户在导航的时候，坐在车里，屏幕上会把自己周围刻画出来。我们认为未来车联网就是流式交互+人机共享。这些产品在今年底会陆续上市，有好几个品牌，类似流式交互、高级辅助产品，现在都在项目研发过程中了，密集上市会持续到2021年Q4，一直到2023年，累计三年，会有大量产品释放出来。
新浪汽车：刚才您说到了新的变革，云计算概念非常重要，他要通过大数据筛选，才能读心。云计算现在应用非常广了，对于汽车来说，汽车云算是比较新的领域，百度汽车在汽车云领域怎么布局？
苏坦：我们在汽车云领域挺坚决的，今年拓展出非常多的客户，百度汽车云就是三件事，授人以渔，造好车，用好车，卖好车，第一点和第三点非常明显，我们有一个非常强的引擎，百度自动驾驶，帮助OEM构建自己差异化自动驾驶。在这个时代，大家都在说自动驾驶什么时候能实现，这个时间在百度来看，我们到了2023年就会广泛实现，再往后走的时候，买车不仅仅是买一个能开的车。宝马会强调驾驶的乐趣，在驾驶的体验上，各个品牌会有高度的差异化，到那个时候，OEM一定要有能力去重新训练自己的自动驾驶算法，我们愿意共建，把我们这方面的能力拿出来，让OEM不断使用百度自动驾驶功能。这样，某种程度上才是在自动驾驶上授人以渔。
在卖好车上面，我们也想授人以渔，我们知道怎么命中一个想要买车的用户，我们有大数据引擎，从前端挖掘，到精准投放，再到线上线下打通、试乘试驾怎么做，比如用户在4S店开一台车，他的意图怎么样，画像怎么样，在试乘试驾环节里，销售人员怎么抓住关键点，我们有非常好的AI技术识别，做大段内容的意图分析、改进意见。某种意义上，百度汽车就是百度各项AI在汽车这个场景里面，在造好车、用好车和卖好车领域的场景应用。
新浪汽车：咱们这边不仅是规划目标更长远，还有非常大的格局，咱们车展有没有比较重磅的合作？
苏坦：新车很多，这次车展上，上市新车里面有六七十款都是和百度合作的，比例很高，因为我们份额很高，而且从2018年开始做，所以今天有大量的清单列表。但我还是希望大家去看一些指标性车主，比如这次会重磅上市的几款车，在福特这一种，可以看全新一代野马，野马是一个很多年历史的驾驶调性汽车，电动化，里面的智能化系统全是我们开发的。
新浪汽车：它是针对野马需求的？
苏坦：没错。包括他们今天刚刚发布的下一代蒙迪欧，某种意义上，在一个核心OEM车上，看到像新势力的潮牌大品，非常棒。凯迪拉克品牌，对于通用来说，就是皇冠上的明珠了，它是美国总统坐的，凯迪拉克LYRIQ这款车现在完全电动化。凯迪拉客词汇是在所有汽车品牌里面，在歌曲中出现的最多的。吉利展台也有很多新车释放出来，有兴趣的都可以去看一下。其它品牌，在百度车联网上会看到更多。
新浪汽车：这款车最大的亮点是什么？比如野马。
苏坦：像野马这款车，它是完整的把百度的车联网，或者某种意义上我们对中国用户的生态理解融入到这款车里面，在语音交互领域，可以做到你说什么，它就可以很快的理解；在地图方面，和电动车做了大量的结合，帮你找到充电桩，帮你规划换电池。某种意义上，我觉得这是最中国化的生态，加上中国比较好的AI，和这个品牌深度结合，这是一个很好的结合点。LYRIQ也一样，它是非常完整的一套车载小程序平台，用车平台，把移动互联网的产品全部融入进来，有时间你可以去看一下
新浪汽车：谢谢您！
