4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。长安汽车副总裁叶沛在面对行业新营销模式的转变中表示，UNI-K产品采用直通直联直营的营销模式，使得品牌和用户交流的频次大幅度提升。原来是通过媒体向客户发声，现在通过现上、下的品牌活动直接向客户发声，更顺畅的得到客户的第一手信息。他坦言“不夸张的说，UNI-K客户体验的反馈，是所有产品里面最真切的”。
新浪汽车：今年上海车展，长安汽车最新发布了第二代CS55PLUS，请问这款车基于什么背景打造？如何定位的？
叶沛：聊CS55PLUS，我们有必要先往前回溯一下，因为CS55本身就是一款比较明星的爆款产品，自推出以来，已经进行了三次升级，第一次是CS55，第二次是CS55PLUS，后来CS55PLUS又推出了蓝鲸版，搭载了蓝鲸动力，市场非常认可。我算了一下，CS55已经有55万用户了，结合前面55万用户反馈的想法、意见，我们决定对这款车再度进行一次全面的产品定义。如果说前几次是升级，那么，这一代CS55PLUS就堪称一次进化，在三个方面都有进化。一是在设计方面，它是新智慧美学造型理念的全方面升级，是从原来的“运动感”到“灵动感”的升级，我们用了很多标志性的造型元素，把科技灵动的感觉塑造出来；二是智能化升级，它现在是一款更具有智慧的产品，从原来被动式交互，升级到了主动式的以驾驶场景为考虑的交互，比如，它对你喜欢的温度、设定，都具有记忆功能。再比如，在嘈杂的环境下，不用通过语音控制，只需做一个手势，车机就能帮你开启导航。同时车技的沟通能力也更具深度，因为它在唤醒之后，可以在一定的场景之内实现直接交互，主动的交互、场景式的交互，能够让用户感觉很方面很轻松。
此外，CS55PLUS在安全方面、动力方面也做了全面的进化。这一次我们在蓝鲸动力基础上，推出了新一代蓝鲸动力。分了三个版本，有黄金动力组合，有高效动力组合，还有变驱动力组合。CS55PLUS搭载的是高效动力组合，并且在功率更强劲的前提下，油耗还降低了，更符合绿色环保理念。在驾驶安全上，我们在主动安全和智能安全层面，也做了更多的考虑，比如原来的360度影像，现在升级为了540度影像。
新浪汽车：怎么理解？
叶沛：540度影像几乎可以看到车辆周围的任何一个角落，甚至是车的底盘下面。我们都知道，考驾照有个躲井盖的科目，而在CS55PLUS车上，驾驶员可以把车底下井盖的位置看得一清二楚，可以更好保护车辆和行驶安全，车内还有可以识别驾驶员疲劳状态的摄像头，可以检测驾驶员的精神状态。所以我觉得CS55PLUS本质上是一个全面的进化，无论是美学设计、智慧方面，还是动力技术、安全方面，都实现了全面进化。
新浪汽车：UNI-K刚刚上市了，这款产品的市场反馈怎么样？
叶沛：UNI-K产品与其它产品完全不同。首先，UNI-K采用的是直通直联直营的营销模式，这使得我们的品牌和用户交流的频次大幅度提升。原来是通过新浪汽车向客户发声，现在我们组织了更多的活动，直接向客户发声，同时邀请新浪汽车参与，就可以更顺畅的得到客户的第一手信息。不夸张的说，UNI-K客户体验的反馈，是所有产品里面最真切的。这个真切的感觉到底是什么呢？1、新科技智慧美学对客户吸引力非常高，这对我们的销售有哪些积极影响呢？比如，来到我们店里的用户，有可能有心里已经有了购买目标了，但看了UNI-K，感觉真好看，他也会坐上去试一下，体验感非常好，非常舒适，最终用户就有可能选择UNI-K了。2、因为UNI-K的科技配置非常高，用户在试驾或体验过UNI-K后，也会有非常好感受。因为UNI-K的配置都是基于日常生活中、驾驶中的场景化考量，所以不管是静态的乘坐，还是动态的试驾，用户都会反馈出哪些功能非常方便，解决了哪些之前用车中解决不了的问题，所以我觉得UNI-K的智能感知场景感觉做的非常好。3、通过试乘试驾，他们觉得这个产品特别好开，我儿子对汽车并不是特别熟悉，突然有一天晚上他跟我说“爸爸，你们出的这个车真的好“高级”，一个孩子从内外饰上感觉到了高级感，很多客户也给我提到了这个词。所以总结三个方面的反馈，就是美学吸引，智能化、驾乘的体验，还有内外饰的高级感，所以我们更坚定了这方面的想法，转向与客户之间的直接互动，我发现每次通过这样的互动，客户体验之后，下单量相当高。
新浪汽车：以后的车也会采取这种方式吗？
叶沛：具体采用什么样的营销举措，实际上和客群有关系，有一些客户人群不一定有时间来参加互动或者沟通，或者没有主动性来参与互动，这些人比较稳重一些，他更喜欢看横向评测、比对，面对这样的客户，你肯定要用他所愿意接受的资讯来呈现。而另一部分人，特别是年轻人，他们则非常愿意参与互动，所以我们要根据客群，做出工作安排。
新浪汽车：不同的产品用不同的方式。
叶沛：还是要根据你的客户更愿意接受什么样的方式。
新浪汽车：说到UNI系列，它是高端产品序列，长安和长城目前体量上差不多，我们有没有想到把UNI变成高品牌？
叶沛：长安愿景是要打造世界一流的汽车企业，世界一流的汽车企业，除了销量规模，它覆盖谱系的高度也是非常重要的衡量标准之一，所以说我们应该是要往这个方向进军的。但是路径和途径怎么做，这是我们更应该思考的问题，它不是要不要的问题，而是怎么做的问题。
我个人认为，在这个中间，我们都有弹性，我简单说两点：1、UNI本来就是高端产品序列，UNI定位是“未来科技量产者”，高端在哪里呢？“未来科技量产者”的定位，就要求我们要比其它产品更加前端，更富有科技属性，要有领先一代的感觉，而不是竞争力领先的感觉，所以目前在UNI上，大家可以看到的新科技智慧美学，不仅是设计上的前瞻，也体现了融合、包容、自信等标志化视觉的内涵，包括后续产品的造型，在设计上都是具有前瞻性的。还有就是UNI的服务模式，我们也在进行各种创新，比如大家所看到的，UNI的客户都是在线上下单。应该说，在从设计、智能化技术，到服务模式上，UNI都体现出了前瞻性。如果想把UNI打造成高端品牌，在我看来是有这个可能的。未来，UNI推出的产品，不仅仅是停留在外形上的前瞻，在智能化配置、智能辅助驾驶等方面，我们甚至已经在考虑把它当作全新物种来打造。我相信，通过产品、服务、设计、技术的全方位支撑，UNI可以实现由高端产品系列，到高端向品牌的转变。2、和长安汽车AB品牌构想差不多，我们的高端产品序列、高端品牌的路径，都有着自己的既定战略，目前也都在稳步推进。
新浪汽车：谢谢叶总！
