在2021重庆国际车展上，奇瑞瑞虎8 (配置|询价)发布了“大6座”版本，相比传统5座和进阶版的7座车型，6座版本的目标用户将会更为宽泛。以车型正式发布之前的预订情况和发布之后的消费者反馈来看，6座版瑞虎8可以更多地照顾到商务用途，多口之家的出游需求，做到“夫妻惬意，父母如意，孩子能打游戏”。
发布会结束，车动力请到奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理——贾亚权作客直播间，针对消费者关心的相关问题进行了深入的探讨。
首先，大家最为关心的问题之一——在“后热效率时代”，奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，什么时候实装到车，又在哪款车上“首搭”？
贾总用一个典故带出了奇瑞的态度：
如今各家车企纷纷加入到“热效率”比拼中来，从而让高“热效率”已然成为行业标准。而对于曾经将建厂的“第一根木桩钉在了发动机工厂”的奇瑞来说，单纯比拼热效率已经不能满足奇瑞“技术宅”的追求，今天的奇瑞更愿意在整体动力总成技术上寻求突破。
什么是奇瑞的突破？那就是鲲鹏动力。作为鲲鹏动力的最新成果，一台最大功率184KW，最大扭矩390N.M的2.0T发动机，将在2021年7月搭载于新款瑞虎8上。这款发动机的动力表现，直观来说在功率上与搭载V8发动机的丰田普拉多 (配置|询价)相差无几，但扭矩却已经实现完胜。这就是奇瑞在发动机和整体动力总成方面，最直接的实力体现。
此外，即将到来的鲲鹏混动系统，也将以“5秒破百”、“续航1000KM”的技术实力，对市场发起冲击。
然后，针对目前奇瑞节节走高的产品口碑和品质口碑，贾总也作出了回应：
满足国家质量体系要求，仅仅只是基础。奇瑞更看重的是“走出去，走上去和走进去”，也就是迈出品质的第一步，向上迈入高端产品行列，更能够依托全国和全球的多个工厂，实现因地制宜，开发适合当地路况和用户使用需求的产品。
不仅是在国内市场，如今的奇瑞在国际市场上，其对标车型已经成功向上，对韩系、美系车型发起了进攻，直接对标两系产品的品质和价格。换句说话，在国外市场，奇瑞产品的定价，已经达到我们所理解的“进口车售价”，跻身中高端汽车品牌之列。
最后，大家并不希望瑞虎8成为奇瑞车型的“天花板”，那么对于这样的期待，贾总又是怎么说的呢？
信心满满是此时贾总脸上洋溢着的色彩。他表示：
瑞虎8一定不会是奇瑞品牌车型体系的“天花板”。这一点从车型历史就可以看出——2018年5月将瑞虎8推出市场至今，瑞虎8已经从10-12万的价格区间，上升到15万以上高品质SUV的价值领域。可以说瑞虎8的进化，直接反映了奇瑞品牌近年来突飞猛进的发展态势，而这样的向上趋势，奇瑞也必然会将之延续。
[车动力说]完整的产品体系、良好的市场口碑传递、全球化的发展方针，拉动了奇瑞整个产品和品牌的整体向上快速进步。而鲲鹏动力的问世，也必将再次为奇瑞带来一次腾飞的机会。
