在今天开幕的2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2021）上，作为东道主的宝马集团，带来了诸多全新产品，并以创新的科技和产品打造可持续的出行体验。
外观上，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，通过数字动画展现BMW经典的双肾设计。
车身采用一体化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，延伸至霍夫迈斯特弯角处。这一经典元素兼具显示和控制功能。可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时示以灯光。
车尾部分，继续采用精简设计，车门整合了尾灯功能，通过数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
BMW i 循环概念车内部营造出豪华的氛围，仪表板的中间部分由3D打印的水晶体组成，不仅在车内吸引用户视线，而且能发挥立体触控板的作用，与用户进行互动。车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动，进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由再利用木粉用3D打印方式制造，天窗由两块轻薄面板构成，通过滑动调节遮阳效果，并且无需新的电子元件。
这款概念车完全基于循环经济的再思考、再精减、再利用、再回收四大原则设计，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。每一处细节都为循环经济进行了优化。宝马集团认为，数字化、电动化和循环设计将是“新世代”车型的三大基石。
宝马集团是第一个加入“1.5℃控温目标行动”的德国车企。到2050年实现净零碳排放。而只有通过大力推进电动化是实现这一目标的关键。2025年起将推出的NEUE KLASSE “新世代”车型将是未来至关重要的一步，如今已初具形态。“新世代”车型是宝马未来投资的重点：全新的汽车架构，全新的IT和软件架构，纯电力驱动。
宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付，到2030年，预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。同样，到2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半。这意味着宝马集团将在2030年完全符合欧盟的相关规定，全生命周期的单车碳排放也将减少40%。
对于宝马集团来说，可持续和电动出行是所有工作的重点。BMW i4续航里程可达600公里，无论市区通勤还是跨城市出行，都可轻松应对。BMW iX (配置|询价)与BMW i4展示出宝马的创新能力、技术优势、以及把握时机的能力。
同时，这两款车型也证明了宝马集团电动车生产中一直致力于可持续发展的出行理念。随着宝马集团全球产量的逐年增加，二氧化碳排放却在不断降低。这一点举足轻重，因为只有不断降低碳排放的绝对值，才能减缓气候变化。
先减排后抵消是宝马集团的座右铭，在发布会上，宝马集团对外披露，自2020年以来，宝马在全球生产中只使用绿色电力，最直接、可衡量的效果是，生产过程中二氧化碳排放量已经减少了四分之一。自2021年起，宝马集团全球汽车生产基地将实现碳中和，到2030年将生产阶段的碳排放足迹减少80%。
这是MINI URBANAUT概念车首次亮相，对于MINI而言，无论是充电、停车位查找，还是以智能方式整合不同的交通方式，数字化服务让用户的出行更加便捷，而=关键在于结合各种数字化概念，打造全新的体验。同时，空间利用也扮演着越来越重要的角色。归根结底，这就是MINI未来的追求——创造性地利用空间。
在今天的发布会上，宝马集团还带来BMW Motorrad Vision Amby。对于一家出行产品制造商来说，宝马集团认为两轮车型发挥着越来越重要的作用。在城市两轮车型细分市场当中，BMW Motorrad宝马摩托车为客户提供纯电动出行体验。
同时，宝马集团还抛出一个问题：这是一辆自行车，一辆电动自行车，还是一辆摩托车？
宝马集团认为，这是一款十分具有远见的城市出行两轮解决方案。
根据用户所在的位置，结合HERE地图，用户手动或自动使用地理围栏技术，车辆会根据场景自动计算限速。在自行车道上车速不能超过25公里/小时；在城市中心的道路上，车速将被限制在45公里/小时。而在更广阔的道路上，或是城区之外，速度可以达到60公里/小时。
此外，BMW i Vision Amby也采用循环经济的原则，搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件。
透过整场发布会，宝马集团董事长齐普策始终围绕着电动化、智能化、可持续化进行着阐述，从中也能够深刻体会到宝马集团希冀于科技与创新成为未来出行的核心，并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分，这是一个世界知名汽车制造商的责任，而这也将成为未来豪华的定位。
