4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。
在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。北汽研究总院院长王磊表示，汽车开发过程中，最主要的还是经验丰富，就可以提供出更满足我们用户个性化需求的这些产品。在做决策的时候，包括技术决策、产品决策，需要方向正确。同时，立足自主，联合开发，这个理念也是一个优势。车上一些安全内容都应该从主机厂角度来讲要自主掌控，或者通过自研的方式来做。一定要开门造车合作开发，这个理念也非常重要。
以下为专访实录：
新浪汽车：各位网友大家好，欢迎收看2024年北京车展新浪直播间，这场我们非常荣幸请到了北汽研究总院王磊，请您打个招呼。
王磊：广大的网友，大家好。
新浪汽车：谢谢王总，我们知道价格战是每年都会有，今年以来价格战是尤为激烈，覆盖面非常广泛，北汽近期也喊出了匠心科技，品质平权的口号，请您讲讲北汽在行业中有哪些优势？
王磊：这个问题比较大，涉及的内容比较多，我简单的概括一下。
所谓的优势就是，首先是北汽在整个汽车行业发展过程中，历史比较悠久，有比较深的积淀。就拿第一款北京212 (配置|询价)是国家第一款军用轻型越野汽车来看，从军车看法来讲，北汽是唯一一家一直在连续的为国家制造开发军品的企业，我们历史比较悠久，积淀比较丰厚。无论刚才说的越野车，还是乘用车，军车，还是民车，这方面都是一个优势。有了比较悠久的历史，有比较深的积淀，汽车开发过程中，我们认为最主要的还是你经验丰富，无论大家在开发过程中的一些数据，还是标准，包括典型的一些结构就会积累的更多更丰富，就可以提供出更满足我们用户个性化需求的这些产品，这是因为深厚的积淀带来的，我们也有丰富的开发经验。
同时，还有一个非常重要的就是我们要有一个正确的方向。因为汽车产品生命周期比较长，虽然这些年行业发展迭代周期快，再快从一个车开始创意到生产周期的结束也需要七八年甚至十年的时间，这个时间很长，就需要大家做决策，我们在做决策的时候，包括技术决策、产品决策，需要方向正确。这个方向正确，选择正确了我们投入进去，这样的话我们产品开发成功率才会高。方向正确有赖于更专业，你要判断在这个时期，或者这个时代，哪些技术应该重点投，我们做所谓的自研为主的掌握。哪些技术我们可以通过社会化，可以通过协作开发来进行掌握，这有赖于更专业的积淀和判断，这是方向正确。
同时我认为还有一个立足自主，联合开发，这个理念也是一个优势。立足自主，前面也讲了，我们要把一些核心关键技术进行自研，完全自主可控。比如说像用户高感知，因为迭代速度非常快，不是交给我们合作伙伴不放心，是因为涉及到的环节越多，我们改善周期迭代的速度就会慢，不好满足用户需求，用户高感知的内容。
还有类似于车上一些安全内容，我们认为都应该从主机厂角度来讲要自主掌控，或者通过自研的方式来做。在这方面的同时，汽车是一个极为庞大复杂的系统，不光涉及到金属架非金属架橡胶架，现在还涉及到生态，数据等等，一定要开门造车合作开发，这个理念也非常重要，以上这几点，我认为是我们北汽在汽车生产制造研发过程，跟产品开发相关的一些优势。
新浪汽车：你刚才提到了方向正确的问题，其实在微博上一直有一个热议的话题，年轻人开始整顿职场，这也是从一个侧面反映了社会话语权的微妙变化，汽车消费市场更是如此，您认为当今的消费群体年轻化有哪些特点，包括我们对于年轻消费者提供什么样的产品？
王磊：因为每个时代都有这个时代的年轻人，只是在年代上的定义不一样，年轻人的特点确实容易接受新鲜事物，敢去尝鲜和冒险，因为经验没有那么丰富，阅历没有那么老成也没有那么多的门槛，从我们提供产品角度来讲，一些新技术、新产品、新场景的应用年轻人更容易接受，更容易接纳。具体到现在来说，现在我们说的AI、大数据，现在的时代就是在整个数据化，在变革全人类的过程，汽车也是被变革的对象，跟数据相关的一些技术，比如VR、AI智能、多模交互应该是年轻的消费群体更愿意去体验，更愿意接受的新技术，包括车上的一些个性化的设计，我认为也是年轻人的一大诉求和需求，所以这方面来讲，我们现在从产品开发，从新的产品开发，和新技术研究的领域来看，我们也是在追着，也在探求着我们年轻消费者的需求。
与此同时，每个时代都有年轻人，比如我们现在这个时代，2024年讲的年轻人可能是95后，00后，50后60后在七八十年代的时候也是年轻人，也是引领过那个时代，我们从造车角度来讲，我们不仅仅去满足年轻人的消费诉求，满足他们很重要，因为他们走在前面，他们会把一些新技术上车的需求反馈给我们，我们在车上去迭代这些新技术，比如刚才说的AI、大模型、数据化的一些技术。
我认为这些技术上车之后，它一样能够应用于我们除了年轻人之外的那些群体，比如说银发人群，上岁数的人。其实现在通过智能化，通过数据化这些技术也能够给他们在车上带来很多便捷的体验，智能化的技术本身就是在降低使用门槛。为什么老讲平权，从车的使用角度来讲也是平权的概念，智能化的加成一定会平权，会让这些人在用车享受车各种功能的过程中降低使用门槛，不仅是满足年轻人，满足年轻人的同时通过技术进步我们可以满足各个年龄阶段的消费群体。
新浪汽车：刚才您说的一句话是每个时代都有每个时代的年轻人，的确是这样，像我们80后对汽车机械质感，驾乘质感比较关注，现在年轻人对智能化的高感知。我们知道今年有很多互联网，包括科技企业也涌入到车辆制造当中，今年的竞争环境更加复杂更加多元化，产品相继爆发，包括小米的汽车，包括理想他们也有一些其车，所以人们对于现代汽车市场的关注程度因为这些企业而被迅速的提高，我们想问一下，对于诸多的新问题您是如何看待他们的产生，还有未来的机遇？
王磊：您这个问题本来就是答案，这个新问题其实就是新机遇。因为汽车从19世纪末，从卡尔奔驰（音）这些前辈发明了汽车之后，一百多年的历程，这个产品本身就是不断的在去迎接时代发展，科技进步所带来的各种所谓的挑战，或者解决用户在每一个时刻对用车提出的一些新需求而带来的所谓的技术和产品上的问题，就是这么一个过程，这不是泛泛而讲的。车上现在很多技术可能放在十年前就没有，再比如说，现在谁还在自己的车尾部贴上所谓的ABS+EBD或者VVT等等已经过去了，但是并不证明那些技术曾经不是高端技术，它是高端技术，到了这个时代我们有些其他领域的优秀企业，或者公司进入到汽车行业中，实际上我认为大家共同把我们整个汽车行业，无论是实力也好，还是健康度也好，会提到一个更高的水平。结果是大家一定会带来更能满足用户需求好的产品，甚至于可能会引领用户的需求到好的产品，这个对我们行业的健康发展是起到了正向的推动作用。
北汽作为一个国有企业，并且我们历程也非常悠久的企业，其实跟前面讲的一样，因为我们本身是有积淀的。另外，我们去造车，造好车，这是印在骨子里的，一定给用户提供好产品，我们一直坚持着，我们现在讲长期主义，这不是我们的口号，这是我们的事实，长期主义坚持者，所以从这个过程中确实欢迎在路上会遇到新的朋友，或者新的同行，大家共同把我们汽车行业能发展的更好更健康。
新浪汽车：你刚才说的一句话特别有感触，现在没有一家企业把ABS、EBD贴在车尾，这跟我们这一年的调查是非常切合的，我们整体的主题是你以为的不是你以为的，我们在进行第一轮购车调查的时候，网友反馈安全性，首先要考虑这个，你跟踪网友往下走到最后决策的时候，安全性排在最后的位置，因为他觉得每个车的安全性都是很基础的东西了，就不会影响最后的决策了，往往是新车亮点配置成为决策的。您认为今年汽车市场上哪些有关最有可能迎来新的突破，这些技术对产品带来怎样的改革？
王磊：接着您的说来讲，你以为的不是你以为的，你讲的过程内容我听懂了，说到安全性，现在消费者不关注了，但凡是汽车，汽车本来就是一个安全的交通工具，对安全要求很高的交通工具，它必须要有一些安全的强制标准，这是底线必须要实现的，但凡在国内能够上牌，在路上行驶的车都具备这个能力，大家底线一样。
在底线的基础之上，在行业里我们不同的企业还是有自己不同的特点，这就不多说了，底线一样，可能水平层次还是不一样的，我建议消费者在选车的时候，毕竟还是越安全越好，应该选择更安全的产品，这是一个。
您这个新的问题，我想是这样的。现在行业里我认为应该算是很热的，两个领域，或者两个词，一个是AI大模型上车，通过这次车展也能够看到，北汽的展台也展示了，已经上市了，考拉 (配置|询价)的产品，包括后期越野车产品上也上车了，最好是多轮交互的。实际上大家在驾驶车的过程中，因为你的眼睛还是不能解放，你的手脚也不太方便，只有你的嘴巴和耳朵是解放的，希望通过大模型赋能的云交互，能够给用户在车上带来更便捷的体验。刚才说了已经成熟了，已经上了，这是今年比较明显的一个点。
第二个点，我认为在我们电动汽车的动力系统上，我们的电池，国家在大力的推进固态电池，新材料体系技术的研究工作。像半固态，能量密度更高的300瓦以上的能量密度高的电池加速上市，这样给用户带来更高的续航，在重量不增加的前提下，可能电量带的更多有更高的续航，应该会更安全，极大的降低电池自燃率，以上两点应该是2024年算是技术突破上车应用比较热的两个点。
新浪汽车：我们最后一个问题是来自于微博的网友，你看我们背景板，上面的三个议题是近年来微博上讨论最多的议题，你选择一个为我们解答一下。
王磊：我选择第三个，中国汽车到底在卷什么？
新浪汽车：王总选择的是中国汽车到底在卷什么。
王磊：我从产品和技术领域来看，卷这个词应该是从去年2023年初上海车展突然蹦到同行的眼皮底下，其实到今年我们有一个共识，加了一个字，极卷，从头到脚从里到外都在卷，大家无论是从业者，还是消费者，大家想到一块了，去年归纳总结过，几个卷，一个是汽车现在都在卷造型，卷颜值。因为现在咱们中国的工业设计水平这些年大幅提升，汽车是一个代表，实际上汽车的颜值也能够看到，车展琳琅满目的产品，摆在展台上的产品都是高颜值的，造型在卷，卷颜值。
第二个卷，原来配置都讲了，现在不是配置，卷体验。你同样都有配置，比如屋子里温度很舒适是因为有空调在制冷，汽车也一样也有汽车空调，汽车空调不是你达到标准就可以了，规定几分钟之内脸部温度降低多少度，这是标准要求，功能都有，现在卷体验，你是不是无感的情况下温度就降下来了，很舒适，甚至于车外的湿度在变化的时候，你车窗就可以自动除，让你没有感觉，似有似无，我们认为现在技术加持到这个程度了，就是卷的体验。
第三，在具体领域里卷的就是智能，智能化，因为智能化实际是一个大数据，数据化和软件，和我们汽车硬件，和机械系统很好结合的一个产物。硬件迭代周期没有办法，太硬了，投资又大，相对生产制造系统又比较刚性，这样迭代的周期会比较长，一般原来的整车7-8年左右更新换代，一个系统也是四到五年更新换代，但是软件不一样，在某些关键的时候每两三天把整车系统刷一版，具备卷的条件，在智能化方面现在卷的非常厉害。
我想卷这个词，虽然从从业者来讲，确实有时候表现在比较辛苦，但是我想从行业发展来讲应该就是在加速。从用户的体验上来讲应该是越来越爽，希望我们卷带来用户的爽，这个付出就有回报了，这是我对这个的理解。
新浪汽车：非常好，卷颜值，卷体验，卷智能，王院长为我们总结了这个又清晰，高度上又高，让我们一下子就能明白我们到底需要一款什么样的好产品，我们也祝愿北汽能够为我们带来更多更好的新产品，本场到此结束，谢谢王院长为我们做了精彩发言。
王磊：谢谢。
