5月萨尔茨堡机场见到了此次旅行的主角大众全新途锐 (配置|询价)，据说这两天阴雨连连，可当下飞机那一刻起，好阳光便一直伴随着我们的车队，当三三两两的人乘坐上途锐后，满心期待的旅程便开始了。
众所周知源自MLB Evo平台的大众集团车型共有三款，分别是保时捷卡宴 (配置|询价)、奥迪Q7、大众途锐，眼前的座驾全新大众途锐是作为大众集团最新推出的旗舰车型，究竟第三代途锐有哪些看点，想必大家也很期待，现总结出三点，方便快速了解全新途锐。
自2002第一代途锐面世，大众旗舰SUV的称号一直都非常耀眼，低调内敛且豪华的设计理念为许多成功人士所称道。而第二代途锐的到来，重新定义了实用的理解，并由原来的硬派野性升级为为全能选手，极大的健全了途锐的性格特点。而此次全新升级迭代的第三代途锐由众多前沿科技所加持，革新的全路况覆盖让诸多竞争对手所汗颜。
全新一代途锐在车身上有所增加，车身增加了77mm、车宽增加44mm、而车高降低7mm，车身重量将减少约65kg。
作为MLB Evo平台的优秀结晶，第三代途锐自设计之初便让世人所关注，回想Q7问世时的惊艳，以及武装到牙齿的卡宴，笔者在试驾前两款车型时，都有着难以忘怀的深刻印象。相对于全新途锐而言，首先摆在面前的两座大山便是平台化产品的差异性，其次才是市场上的直接竞品车型。
很遗憾此次试驾的是3.0T柴油版车型，动力数据为170千瓦（231马力）和210千瓦（286马力）的V6柴油发动机，231马力TDI的最大扭矩为500Nm，而286马力TDI的最大扭矩为600 Nm。随后，大众汽车品牌还将推出搭载4.0升V8增压柴油发动机的车型，输出功率达310千瓦（421马力），其最大扭矩达到了900Nm。
未来进入国内的全新途锐会采用两款动力：3.0T涡轮增压发动机和2.0T混动动力。3.0T发动机最大马力340匹， 2.0T混合动力最大马力367匹，非常值得期待。当然2.0T入门版本或在规划中。
从全新途锐外观的局部线条来看，尤其是尾部干净利落的线条的下垂，不同于Q7在灯脚处的曲折，这现代感的设计至少让两者都有着异曲同工之妙。而卡宴最新家族式的内饰设计与大刀阔斧后的全新途锐在视觉冲击力上是相同的，然而更大尺寸的15英寸中控屏，显然让全新途锐有了厚积薄发的底气，而诸如电吸门、交互式主动LED矩阵大灯48V电控系统加持的后轮转向系统以及主动防侧倾技术都让全新途锐拥有了大众集团的头牌技术，然而更实在的市场定位，未来公布的价格是显而易见的杀手锏。
大众德国官方把宝马X5以及奔驰GLE作为了全新途锐的假想敌，没错，这俩竞品是的的确确的竞争关系，此次借技术设计推陈出新的全新途锐拥有弯道超车的好牌，不仅从行驶质感上有明显的升级，车内空间以及动力系统也是与竞品车型势均力敌，诱人的配置与黑科技的涌入，至少在今天来看全新途锐无疑是完胜的。
