舒适程度
舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面,基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据,参考性很强,建议读者根据自身需求,分点查看对应的车型细节评价结果。
评测标准
噪 音
测试项目:车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数
测试条件:车窗保持关闭状态,周围环境没有过大噪音,路段开阔或专业测试场地中,空调风扇与音响均处于关闭状态下。
测试工具:专业噪音测试仪
测试方法:使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值,同时拍照记录。
测试原理:怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音,由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关,因此本项测试具备较高的参考价值。
得分规则:取三个速度下的平均噪音值进行比对。
<54dB(5分)
54-55.9dB(4分)
56-57.9dB(3分)
58-59.9dB(2分)
60-61.9dB(1分)
>62dB(0分)
评定结果
评定标准
非常安静
安静
可以接受
嘈杂
很吵
54dB
56dB
58dB
60dB
成绩分析
在怠速状态下,A3 e-tron只启动电动机,测试噪音为37.5dB,与无人会议室的噪音值差不多,相当安静;而在80km/h与120km/h的时速下,发动机介入后对噪音值有一定影响,再加上高速状态下明显的胎噪及风噪,对应噪音值分别位64dB和71.1dB,将怠速状态下的优势抹平,噪音平均值为57.5dB。
评测标准
座 椅
测试项目:座椅舒适度
测试工具:水平尺、角度仪。
测试方法:1.测量前、后排座椅坐垫长度。
2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。
3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。
得分规则:依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。
评定结果
成绩分析
A3 e-tron的座椅除了用料不错,功能也比较丰富。主副驾驶为均为8向电动调节并带有4向腰部支撑调节,同时前排座椅坐垫还支持腿部支撑调节,此外还带有三级座椅加热功能,故最终得分3分。
评测标准
空 调
测试项目:空调冬季制热/夏季制冷效率
测试条件:夏季车内初始温度30℃,冬季车内初始温度10℃,并保证发动机水温已到正常范围。
测试工具:空气质量监测仪器
测量方法:1.将车辆停至地库,利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃,夏季为30℃;
2.保持车窗关闭,将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。
3.将各空调出风口角度调至最上,并将空调开至最大;
4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。
得分规则:<59秒(5分)
1分-1分59秒(4分)
2分-2分59秒(3分)
3分-3分59秒(2分)
4分-4分59秒(1分)
>5分(0分)
评定结果
评定标准
神速
较快
正常
较慢
很慢
1min
2min
3min
4min
成绩分析
在测试车内中央温度变化的测试中,A3 e-tron由于具备双区自动空调与后排出风口,在人性化的同时,也提高了空调效率,所以测试温度变化的时间较短,故本次得分3分。
评测标准
车内空气
测试项目:车内空气质量
测试条件:将车辆至于恒温少污染的地库中。
测试工具:空气质量监测仪器。
测试方法:1.在空调性能测试时,将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方,待空调性能测试后观察车内污染物数值。
2.静置5分钟,读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值;
得分规则:国家车内pm2.5标准为35μg/m³,HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³
HOCO数值<0.07mg/m³(5分)
0.07-0.08 mg/m³(4分)
0.09-0.1 mg/m³(3分)
0.1-0.12 mg/m³(2分)
0.12-0.15 mg/m³(1分)
>0.15 mg/m³(0分)
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
0.07mg
0.09mg
0.1mg
0.12mg
成绩分析
鉴于本次测试车辆的为总行驶里程仅为770km的准新车,此次测量结果比较具有参考价值,从得到的数据可以了解到,A3 e-tron车内空气质量差强人意。
评测标准
车内材质
测试项目:内饰材料与质量
测试方法:统计内饰种类,综合考量内饰各部位采用的材质与质量。
得分规则:手工打造内饰(5分)
高级皮质内饰(含部分翻毛皮)(4分)
大量皮质内饰+软性材料(3分)
大量软性材料(2分)
大量硬质塑料及同等质量内饰(1分)
综合三位评测编辑主观评价为
软性材质覆盖 有真皮组件
评定结果
成绩分析
中控台采用大量软性搪塑工艺,得到基础分2分,门边及中控台以及方向盘均为真皮覆盖,且手感较好,可+0.5分,此外内饰设计点缀以及车内按钮质感、做工均比较出色,可+0.5分,最终得分3分。
评测标准
音 响
测试项目:音响系统品牌及扬声器数量
得分规则:根据音响整体效果和品牌主观打分。
编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)
得分规则:根据音响整体效果和品牌主观打分。
编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。(特别知名品牌+1分)
>12个扬声器(4分)
9-11个扬声器(3分)
6-8个扬声器(2分)
4-5个扬声器(1分)
<4个扬声器(0分)
评定结果
评定标准
发烧级
高级
中档
入门
有声
4分
3分
2分
1分
成绩分析
装备的B&O音响虽然表现不及家族中其他装载B&O音响的车型那么出色,但是也符合了其自身定位,平衡全面的音色可以很好的弥补其在低音区域的那一点点不足。足够满足普通消费者不是那么挑剔的耳朵。
舒适程度得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
舒适程度(30分) |
噪音(5分) |
车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音平均值 |
3 |
座椅(5分) |
座椅舒适度 |
3 |
空调(5分) |
空调冬季制热/夏季制冷效率 |
3 |
车内空气(5分) |
车内空气质量 |
0 |
内饰材质(5分) |
内饰材料与质量 |
3 |
音响(5分) |
音响系统品牌及扬声器数量 |
4.5 |
得分 |
|
|
16.5 |
舒适测试评价
在舒适方面测试的环节,A3 e-tron在音响方面拿到了4.5分的好成绩,这在紧凑级车型中实属难得,不过车内空气质量出乎了我们的预料。车内的噪音表现、内饰做工以及空调的制冷效果都让人满意。
舒适测试成绩分析
A3 e-tron在舒适环节得分16.5分,主要失分体现在了车内空气质量,其它方面虽谈不上多么出色,但表现都令人满意。