性能操控
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线;
2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h);
3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分)
评定结果
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
测试当天气温在32℃左右,是一个比较理想的晴天。发动机的最大功率145kW/5200-5500rpm,最大扭矩315N·m/2000-3600rpm。1挡3000rpm左右起步,轮胎打滑的程度还算可控,转速快速上升至5000rpm,因为5500rpm断油,因此刚过5000rpm就要准备换入2挡。2挡在5400rpm时的时速在83km/h左右,换入三挡直冲100km/h。
我们的测试成绩是用前驱模式测得,如果使用四驱模式,ESP无法完全关闭,车轮打滑后会强行介入、断油,因此成绩更加不理想。
评测标准
悬 挂
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米;
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态;
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分)
评定结果
成绩分析
H6 Coupe的悬挂采用的是前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂,结构与哈弗H6完全相同,两车的行驶质感也颇为相近,底盘的调校都更偏向舒适性。在日常行驶时,路上的小颠簸过滤性非常好,遇到大的颠簸的话还是会有多余的弹跳。在极限驾驶时,车身的侧倾比较明显,但宽容度比较高,对于SUV来说表现不错。
评测标准
转向精度/力度
测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。
评定结果
成绩分析
对于一款SUV来说,操控能力肯定无法用轿车的标准衡量。设置一定虚位可以防止越野颠簸时,方向盘自己转动造成危险,因此对指向性会有很大的影响。H6 Coupe配备电子助力的转向系统,方向盘很轻,路感也一般,但高速行驶很平稳,对于SUV来说表现足够好了。
评测标准
通过性
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
评定结果
成绩分析
哈弗H6 Coupe的四驱系统由博格华纳提供,中央分动机构为电控多片离合器。驾驶者只需通过挡把后方的按钮就可以实现四、两驱的切换,操作十分简单。此外,前、后轴没有配备差速锁,而是通过电子辅助系统限制打滑车轮。
轻松通过150mm的马路牙子可以获得1分。最小离地间隙170mm,没有达到超过180mm的加分标准。配备适时四驱以及陡坡缓降功能各+0.5分,共获得2分。
评测标准
特殊设计
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
评定结果
性能操控得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
性能操控(30分) |
加速(10分) |
0-100km/h加速时间 |
2 |
悬挂(5分) |
悬挂系统结构与调校风格 |
2 |
转向(5分) |
方向盘整体转向精度与操控便利性 |
1.5 |
通过性(5分) |
车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) |
2 |
特殊设计(5分) |
车辆整体的细节特殊设计 |
0 |
得分 |
|
|
7.5 |
性能操控评价
性能方面确实不是SUV的强项,在这一环节哈弗H6 Coupe的整体表现还算不错。不过要是考虑它运动性的定位的话,在加速时间上还有很大的提升空间,底盘也可以再往运动性的方向调整一下。
性能操控成绩分析
H6 Coupe在加速方面得分并不理想,底盘和操控性的得分也比较中规中矩,不过通过性方面还是表现不错,凭借四驱系统和陡坡缓降功能拿到了加分。最终得到7.5分,对一款SUV来说算是比较可观的成绩。