性能操控
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
评测标准
加 速
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线；
2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）；
3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分）
评定结果
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
经过多次测试，途观的最好加速成绩锁定在了9.26秒。从时间-速度曲线图中可以看出，途观的6AT变速器在极限条件下，一挡升二挡时稍有延迟，这个动力间隙大约在0.1秒左右，此后的加速度平稳而线性，60km/h时升至三挡，而此时的G值从0.4降低逐渐到0.2，直至测试完成。
评测标准
悬 挂
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米；
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态；
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分）
评定结果
成绩分析
途观采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得基础分2分。
在实际的18米绕桩测试环节，可以看到途观在60km/h的车速下产生了明显的侧倾，当然车重在这里是个很重要的因素。而对于日常道路驾驶中，途观底盘的支撑性和厚重感能给人不少信心。简单说，途观拥有一套日常驾驶表现足够良好，但极限情况仍显疲态的底盘悬架。
编辑评价
@
赵EOS晨：德系原汁原味的驾驶质感，底盘厚重就不说了，路感能再明显一些更好。
@
IceManUtd：235的胎宽对途观的影响显而易见，不过底盘本身的厚实感也体现大众一贯的风格。
评测标准
转向精度/力度
测试项目：方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构（电动、电子液压、机械液压等）与力度以0.5分为基础酌情加分。
综合三位评测编辑主观评价为
转向沉实高速稳指向性一般
评定结果
成绩分析
途观的转向力度做得十分均匀，初段有虚位但过渡平滑、不突兀。方向盘的力度男生来开的话大小适中，在通过非铺装路面时并没有明显的“打手”现象。综合考量后给到途观2分。
编辑评价
@
宋田茼學：女生开感觉有点儿沉实，过坑的时候方向盘不乱颤，挺有安全感的。
评测标准
通过性
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
评定结果
成绩分析
途观的中配和高配车型都搭载了适时四驱系统，可靠性较强，中央传动轴采用多片离合器结构。另外，途观的前唇下方高于180mm，所以结合『购车完全指南』的评分准则，途观在通过性方面最终得到2分。
编辑评价
@
赵EOS晨：现在城市SUV还能用“全时”四驱的已经不多了，用途观走走泥路还是有信心的。
评测标准
特殊设计
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
评定结果
| 性能操控得分小结 |
| | 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
|---|
| 性能操控（30分） |
加速（10分） |
0-100km/h加速时间 |
4 |
| 悬挂（5分） |
悬挂系统结构与调校风格 |
2.5 |
| 转向（5分） |
方向盘整体转向精度与操控便利性 |
2 |
| 通过性（5分） |
车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） |
2 |
| 特殊设计（5分） |
车辆整体的细节特殊设计 |
0 |
| 得分 |
|
|
10.5 |
性能操控评价
途观是一台日常驾驶能让人安心、给人足够安全感的车，因为城市SUV没法用极限状态衡量。底盘悬架、方向盘手感这种东西，不是靠什么尖端科技就能立马见效的，这一点在途观身上得以体现——扎实的底盘和细腻的调教靠的是日积月累。
性能操控成绩分析
途观在性能操控方面共得到10.5分，处于中游水平，这对于一款SUV来说已经完全满足日常使用了。突出的亮点是一直保持下来的4 Motion适时四驱系统，以及扎实的底盘和令人满意的性能，希望下一代途观仍然能保持这三个方面的优势。
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