性能操控
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线;
2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h);
3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分)
评定结果
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
这台1.5T发动机最大功率110kW,最大扭矩200N•m,2000-4400rpm均可爆发。很久没有体验手挡的弹射起步了,但需要注意的是,在起步时得控制好转速,较低的转速会造成起步动力不足,而转速过高,又会造成前轮突破附着力打滑空转。2800rpm左右就挺合适。从图中可以看出,0.5g的起步G值不算太高,导致了没有出现强烈的推背感,不过1挡多半段都保持了0.5g左右,二档便开始了迅速下落。还有一点就是挂入三档时不太好推入,有些生涩,不知是否是个例。最终,0-100km成绩锁定在了10.72s。入档生涩损失了不少的时间。
评测标准
悬 挂
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米;
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态;
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分)
评定结果
前麦弗逊后扭力梁听上去似乎就不太招人待见。不过这也不能一蹴而就。只要调教得当,还是能有很大的发挥空间。就Z500而言,其悬挂风格还是趋于硬朗多些。绕桩时的姿态能有效的控制住,不会太过狼狈。
编辑点评
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王昊:整车绕桩的极限不算特别高,但作为家用车这样的表现足够了。
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正凯:虽然极限不高,但悬挂没有出现太过狼狈的情况,能给驾驶员较强的信心。
评测标准
转向精度/力度
测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。
评定结果
Z500采用电子助力转向,助力比较明显,转向力度偏轻,即使是原地打方向,也丝毫不会感觉吃力。随着车速的提升,转向力度也会稍稍变沉,不过个人感觉还是有些轻,不够稳重。
编辑点评
@
王昊:电动助力整体手感轻盈,高速会略微加重,符合家用车定位。
评测标准
通过性
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
评定结果
成绩分析
通过性方面,该车可以轻松通过150mm的路牙,因此,该项得到了基础分1分,而前唇高过路牙30mm以上,又为其争取到了0.5分的加分项,这对于一款主打家用的车型来说,我是很满意的。
编辑点评
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王昊:对于轿车来说,这样的底盘算是正常的,太低或太高那才不正常。
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郭晨:基本上个马路牙子不成问题,实在不行侧着上也是很棒的选择。
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正凯:底盘太高了不好看,太低了没实用性,我看Z500就刚刚好。
评测标准
特殊设计
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
评定结果
其实众泰Z500的配置并不低,只是它的这些配置都没在我们特殊设计所包含的内容中。但还是要说一说,拿我们这款手动尊贵版为例,配备了前后排头部气帘、无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、自动驻车、中控彩色大屏、车载蓝牙电话、日间行车灯、后视镜加热等。虽说在这项没有得分,但该车的性价比还是非常突出的。不仅配置高,在后面的空间环节会更加有惊喜。
安全评价得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
性能操控(30分) |
加速(10分) |
0-100km/h加速距离 |
3 |
悬挂(5分) |
悬挂系统结构与调教风格 |
1 |
转向(5分) |
方向盘整体转向精度与操作便利性 |
1 |
通过性(7分) |
车辆综合通过性能 |
1.5 |
特殊设计(8分) |
车辆整体细节特殊设计 |
0 |
得分 |
|
|
6.5 |
性能操控成绩分析