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雪佛兰乐风RV 1.5L 自动趣行版

2016-05-11 13:23:54
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
72
展开车型信息
性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要针对车辆的特色功能,在某些细节上如果存在明显提升的驾驶感受的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
11.2s
评定结果
2分
代步级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
19
20
21
成绩分析
  乐风RV的起步转速可以达到3000rpm,起步初期会有一点轮胎打滑,随后很快就恢复抓地力。发动机动力比较一般,最大加速g值也仅有0.7g,换入2挡后g值降至0.4g,已经几乎感受不到加速感了。
  乐风RV的1.5L发动机配备DVVT双可变气门正时技术,不过这主要功能是改善燃油经济性,而非对性能有什么提升。从数据上来看83kW的最大功率和141N·m的最大扭矩也比较中规中矩。另外值得一提的是4AT变速器,虽然与发动机匹配很好,日常驾驶降挡积极,升挡也没有明显顿挫,不过现在来看只有4个挡位还是太局限。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
支撑性稍差
评定结果
1分
稍差
(总分5分)
22
rz1
rz2
成绩分析
  乐风RV采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭杆梁式非独立悬挂。在绕桩中乐风RV还是有很明显的侧倾,扭杆梁对侧倾的抑制并不算很出色。减震调校偏软,更倾向于舒适性,对路面细小颠簸的过滤好不错,但是大的坑洼还是会产生车身比较明显的晃动。
  @郭辰:减震偏软,对侧倾的抑制也不理想
  @小坤:几乎感受不到调校,舒适性和操控性都很凑合
  @田田:整体还是偏舒适,不过有点太软
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
精度一般
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
23
24
成绩分析
  电子助力本身就会失去一些路感,加上调校并不出色的底盘,乐风RV的整体操控性很一般。如果将就着开的话倒是很好开,尤其是转弯半径还是比较小的,在拥挤的城市中还算比较灵活,能占一点优势。
  @郭辰:不要要求它什么,凑合开挺好
  @小坤:太轻,缺乏路感,没有操控性
  @田田:转向挺轻柔,挺好上手的
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
稍差
评定结果
1分
稍差
(总分5分)
25
成绩分析
  乐风RV虽然被称为休闲旅行车,不过还是轿车的底子,尤其125mm的最小离地间隙与轿车无异。所以在通过性上,车头将将通过150mm的路肩,得到了1分的基础分。
评测标准
特殊设计
综合三位评测编辑主观评价为
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
26
成绩分析
  运动模式仅仅是拖延了升挡时机以及提升了降挡的灵敏度,不过毕竟只是一台4速自动变速器和1.5L自然吸气发动机的组合,所以实质效果很一般。而且这本身也不在特殊设计中的加分项当中。
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 2
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 1
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 1.5
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 1
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分   5.5
性能操控评价
  对于乐风RV的性能操控总结起来就是3个字——不给力。发动机不给力、变速箱不给力、底盘不给力、转向也不给力。当然这是以整体的评价体系标准来评判,如果按实际感受来讲的话,只要速度别太快、别有急转弯或并线之类的动作的话,乐风RV还是挺好开的一款车,尤其对新手而言。
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热门评论

李国华18080 李国华18080北京海淀

家用!挺好!!!!颜值高!空间大!…………

03-03 16:17

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