就在不久前，大众官方宣布基于MLB Evo平台打造的全新一代途锐 (配置|询价)将于3月23日在北京全球首发，将一款重磅旗舰车型首发地选在北京，可见中国市场对于大众品牌以及大众途锐车型的重要程度。不过相比对中国市场的关注，大众汽车（中国）对于中国市场消费者的权益是不是也这般重视？据央视3·15晚会曝光，大众途锐存在发动机进水问题，且迟迟未得到有效解决。
据央视3·15晚会了解，近年来一些大众途锐车主遭遇到行驶中发动机自动熄火问题，而采用电子助力的大众途锐车型在发动机熄火之后方向盘、刹车助力失灵，存在极大的安全隐患。据3·15晚会了解，途锐熄火的原因与发动机进水有关，而车主通过模拟下雨实验发现水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。车主们认为，途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。
就在3·15晚会开始前不久的3月7日，大众汽车（中国）紧急发布召回信息，宣布“召回部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆”，召回时间将自2018年4月30日起。大众汽车（中国）给出的解决方案是“移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷”。
大众途锐依托搭载4motion四驱系统，越野能力一直是途锐的主要卖点之一。而官方宣传途锐最大涉水深度达到了580mm，在市面上在售的车型中有着较强的涉水能力。很多车主也会冲着大众途锐宣传的越野能力以及涉水能力选择这款车型。
如今被曝光“怕淋雨”着实有些尴尬。在官方的召回方案中，一项措施为“移除进气管路不必要的排水阀”，如此一来虽能够让流入进气管的水更顺利的排出，但缺少了这个“不必要的排水阀”之后却无法阻止涉水时下方漫上来的水进入进气道，从而直接影响涉水深度。人为的进行管线阀口的调整后进行越野涉水的举措，官方宣称的580mm的最大涉水深度也就不复存在的，这样造成的发动机进水熄火同样也存在相关车辆维修费用的问题。众做周知，作为强调越野性能的SUV，如果无法解决发动机进水问题，其涉水能力可能连普通轿车都不及，甚至下雨洗车淋水等举措都会造成车辆损坏，这样的缺陷是消费者难以接受的。
那么在此情况下，现款新车还在生产售卖，受影响的车主还在等待问题车辆的召回维修，随着新一代全新途锐于下周的全球首发，漏水进水问题能否根除目前我们还不得而知。
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