前不久，东风日产途达 (配置|询价)正式上市，官方指导价格为16.98万元—24.58万元。作为日产旗下入门硬派越野车，途达不高的定价显然是为了走量的，而这台车究竟值不值得购买呢，下面一起进入今天的试驾体验。
其实提起途达，不得不先说说纳瓦拉 (配置|询价)，途达与纳瓦拉一道出自日产轻型商用车部门，随着帕拉丁的退市，纳瓦拉的上市也就随即带出了下一任“帕拉丁”的模样，只不过日产给它起了个全新的名字——途达。这样的好处显而易见，容易让人联想到“途乐”大哥，给外界硬派SUV家族的感觉。
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 售价（万元） | |
| 途达 | 4882 | 1850 | 1835 | 2850 | 16.98—24.58 |
| 帕杰罗-劲畅 | 4695 | 1815 | 1840 | 2800 | 20.88—30.88 |
| 撼路者 | 4892 | 1862 | 1837 | 2850 | 26.78—36.08 |
| mu-X牧游侠 | 4830 | 1860 | 1830 | 2845 | 17.88—26.88 |
抛开纳瓦拉一题我们来看途达本身，这台车长宽高和轴距分别为4882mm、1850mm、1835mm和2850mm。竞品车型自然对应到了帕杰罗-劲畅、mu-X牧游侠和撼路者这些车型身上。
途达的内饰明显带有日产家族风格，没有为硬派越野的外观及性能做出改变，一切还是以实用性为前提，不华丽，用料也较为常规。
动力方面，全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，手动挡车型为6挡，自动挡车型则为7挡。我们此次试驾的顶配版正是2.5L+7AT版本，这台2.5L发动机与奇骏 (配置|询价)上使用的那台是同款，只是数据调教略有不同。好处是这台发动机经历了多年消费者使用上的考量，并没有出现过发问题，耐久性还是很赞的，这对于一台越野车来说十分的重要。
底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。此次试驾我们在城市道路、山路以及自然越野道路对这辆途达进行试驾，下面我们先从越野说起。
总结：在20万区间，如果你想买一台常规SUV，那肯定多的是。但如果想买一台能跑跑烂路越野一下的硬派SUV，就显得屈指可数了。而途达四驱车型起步价是22.58万元，在同级别车型中价格并不算高的。它给人的惊喜之处在于非承载式车身、带低速四驱模式的分动箱、后桥差速锁以及电子限滑系统。而蹧点也很明显，比如不太考究的内饰用料和设计、个别配置层面以及动力上的不足等，也都是实实在在摆在眼前的。总之，这是一台更适合家里购入的第N辆车，目的就是周末节假日去越野，而不是纯粹为了代步而生。
