奥德赛混动版竞争力分析 姗姗来迟却值得期待

原创
新浪汽车 刘明亮 2019-03-26 11:06
奥德赛混动版竞争力分析 姗姗来迟却值得期待

有数据显示,中国家庭数量已达4.3亿户,可见MPV车型的需求潜力还有待进一步释放。作为主流级别MPV车型中最具竞争力的一款,广汽本田奥德赛已经迎来中期改款,奥德赛混动版也已经被期待很久,如此受关注不只是其搭载了混动系统,还有诸多方面的提升。有消息奥德赛混动版将在上半年上市,一起来了解一下。

奥德赛混动版竞争力分析 姗姗来迟却值得期待

随着奥德赛混动版申报图的曝光,奥德赛混动版离我们越来越近了,有消息其或将于4月上海车展期间上市,通过国家工信部申报图来看,奥德赛混动版显然不是来打酱油的,将有不同配置多款车型供选择。

看看外媒及网友的评价

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日本雅虎汽车对奥德赛混动版驾驶体验的评价,混动的优势在与起步通过电机驱动,动作平顺自然,对于车重相对较大的MPV车型十分适用,同时奥德赛混动版的驱动模式可自行切换,纯电动起步,电动机和发动机功能驱动提升低速加速表现,高速则依靠发动机巡航,整个过程衔接顺畅,兼顾燃油经济性和动力表现。

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而另一位日本视频博主,经过短暂试驾体验,对于奥德赛混动版的隔音表现的改进和提升,做出了肯定,同时奥德赛混动版在仪表部分增加了彩色液晶显示,用以显示混动系统驱动模式切换的状态,也是相对于燃油版的一大提升。

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在国内的奥德赛车型论坛里,网友也表达了对奥德赛混动版的期待,并对奥德赛混动版的各项指标进行了解读和评价,首先奥德赛混动版将使用的Absolute日版外观,是很多网友期待的;混动版本在中低速的行驶品质相比燃油版有所提升,并且无缝切换的驱动模式也有助于提升驾乘体验。

缘何奥德赛混动版姗姗来迟

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这一代奥德赛在日本本土初期就有混动版同时在售,而国产版为何迟迟没有跟进,原因在于等待本田这套SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统的国产,如今搭载这套混动系统的雅阁 锐·混动、INSPIRE 锐·混动以及CR-V 锐·混动都已经上市,奥德赛混动版也就水到渠成了。

将与别克GL8 ES车型形成竞争

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在国内主流级别的MPV市场,奥德赛、同源的东风本田艾力绅,以及别克GL8车系都是用户的重点考虑车型之一。奥德赛车型比较丰富,不仅有2.0L、2.4L两个动力版本,还提供了两款福祉车版本;而艾力绅在定位、售价和配置方面与奥德赛形成了差异化竞争关系,不过车型选择丰富程度上还是奥德赛略胜一筹;别克GL8一直在商务车市场占有主导地位,如今形成了别克GL8商旅版、GL8 ES以及GL8 Avenir较长的产品线。

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本田在国内已经投放了三款搭载锐·混动的车型,与传统燃油版相比,指导售价都有着3-5万元左右的提升,按照目前奥德赛车系22.98-29.98万元(其中不包括福祉车型),增加了混动系统的奥德赛混动版预计售价在25.98-35.98万元之间。这样奥德赛混动版在售价区间上将与别克GL8 ES车型形成竞争关系。

将采用日版同款外观

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外观方面,奥德赛混动版将采用与日规奥德赛相同的设计,类似大嘴的造型更具运动感,两侧也加入了LED日行灯设计,全新的包围也加入了一些战斗感。新车的侧面和尾部基本延续了现款车型的设计,另外在两侧前翼子板和车尾加入了混动的专属标识。

搭本田第三代i-MMD混动系统

奥德赛混动版将搭载与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的本田SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统,这套混动系统由LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机以及一组锂电池组,由CVT变速箱负责传动。在双电动机的辅助下,这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。油耗方面,根据工信部公布信息,奥德赛混动版的综合油耗仅为5.8L/100km。

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本田第三代i-MMD混动系统整体进一步优化,2.0L发动机不仅采用阿特金森循环,压缩比也进一步提高,通过优化废气再循环设计等手段,发动机的热效率由原来的38.3%提升至40.6%,同时针对奥德赛车型,IPU部分重新设计,体积减小了32%。

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另外这套混动系统还拥有三种驱动模式EV Drive(纯电动机驱动行驶、用于起步)、Hybrid Drive(电动机与发动机共同驱动行驶,用于低速加速)及Engine Drive(仅靠发动机驱动行驶,用于高速巡航)三种模式,各模式之间的切换无需驾驶者操作。

5.8L/100km油耗 实现更长续航

按照目前奥德赛在售2.4L车型公布工信部油耗为7.7L/100km,油箱容积55L,得出续航里程约为714km,而奥德赛混动版将混动系统放置在备胎位置,前部车重相应增加50kg,奥德赛混动版的油耗为5.8L/100km,油箱容积不变,依然是55L,得出的续航里程折算为948km,优势还是相当明显的。

混动系统并未影响空间表现

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奥德赛和艾力绅两款姊妹车身在乘坐空间布局上几乎一样,第二排座椅的可调节选项和范围都十分优秀,并且第三排可以完全收纳进地板,别克GL8 SE布局较为传统,但由于本身车身尺寸方面的优势,空间表现宽裕。

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出于更多考虑城市驾驶环境,奥德赛的车身长度仅为4845mm,以保证灵活性,同门姊妹车艾力绅的车身长度为4940mm,而专属中国市场的别克GL8 SE的车身长度则达到了5256mm,体现在后备厢容积方面,奥德赛和艾力绅通过备胎、油箱的前移,将车尾下方整体拓展为储物空间,实用性同样出色;而GL8 SE凭借出车身长度优势,拥有标准容积下512L的后备箱空间。

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由于将储物空间发挥到了极致,原本放置备胎的位置留给了后排座椅收纳,奥德赛的备胎被塞在前排座椅下方,而混动版为了容纳混动系统,备胎位置被取代,除了少了一个备胎之外,奥德赛混动版与普通版车型在空间表现上完全一致,并没有任何功能上的损失。

搭载本田Honda SENSING

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随着新款奥德赛的一同升级的还有主动安全装备,可以预见奥德赛混动版也将搭载本田这套Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,其中包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能,对于一台MPV车型来说,更周到的安全配置十分有意义,并且这方面的表现目前是优于别克GL8 ES的。

总结:在保持原有空间表现前提下,奥德赛混动版通过本田这套SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统,实现了耕地的油耗,更长的续航里程,还为这款MPV车型增加了不少驾驶体验方面的乐趣。奥德赛混动版并没有直接的竞争对手,别克GL8产品线较长,高端的Avenir通过一番精装修提升档次感,带来更好的乘坐体验,而艾力绅与奥德赛有着近乎重叠的市场定位,显然目前看来奥德赛混动版将填补市场空白,最后还是看价格了。

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热门评论

朵朵的老汉 朵朵的老汉甘肃庆阳

不敢当不敢当,兴趣而已。

04-08 18:54

Zoomzoom_ Zoomzoom_山东济宁

论坛大神 [赞]

04-08 17:17

朵朵的老汉 朵朵的老汉甘肃庆阳

[笑cry][笑cry][笑cry]

04-07 03:40

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