新浪汽车讯 受新冠病毒肺炎影响，原定于3月3日开幕的第90届日内瓦车展取消。所以，大众品牌活动也改为线上发布，除了参与线上直播发布会外，我们还对大众品牌董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人——尤尔根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）先生进行了线上专访，来看看都回答了哪些问题吧。
大众品牌董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人——尤尔根·斯塔克曼先生
Q：本届日内瓦车展，大众汽车有哪些参展亮点？
Jürgen Stackmann：混合动力战略是我们今年的一个重点，这项技术也是迈向未来零排放的关键。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们目前的工作核心在于，将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中。
全新高尔夫GTE
Touareg R
在此，我们非常高兴地向大家展示Golf GTE、Golf GTD以及R系列首款混合动力车型——Touareg R。借助领先的科技，大众汽车品牌将提升各种类驱动系统和各车型的能效，并尽可能减少油耗。我们目标非常明确：我们希望打造适合所有人的零排放出行。
Q：2020年确定会有哪些新产品引入中国？具体时间节点是怎样的？
Jürgen Stackmann： 2020年，大众汽车品牌将在中国引入6款新车型，包括各种类车型，而其中5款将是全新车型。另外，我们的首批ID。家族车型也将在今年下半年登陆中国。至2023年，大众汽车计划在中国推出10款不同的ID。车型，首款车型将是SUV。
图为ID.4
ID.4充分挖掘模块化电驱动平台（MEB）的潜力：短前悬，长轴距并且有着宽绰的车内空间。在研发过程中，我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。同时，这款车型也有着SUV的传统优势：舒适、较高的坐姿和开阔的视野。
我们将在全球销售和生产这款车型，包括美国、中国和欧洲。而且，正如其姊妹车型ID.3一样，我们正在逐步推广可持续且清洁环保的MEB车型。
另外，大众汽车品牌的混合动力产品也将能满足中国市场的多样性需求。例如，采用插电式混合动力系统的Touareg也将很快来到中国。
Q：第8代Golf可以说非常有看点。设计风格的转变相比前几代车型来说非常明显。这种设计风格是不是正在向全面电动化转型？
Jürgen Stackmann： 新Golf有着出色的空间、空气动力学设计和外观设计。其设计语言与我们的多款Golf车型一脉相承——无论是内燃机还是纯电动版本。
C柱设计引人瞩目，定义了新一代车型。车型前脸动感，车尾设计非常紧凑，让经典的Golf车型步入新时代。排气管和车身设计十分抢眼，尾翼向后延伸，充分展示出运动风格。
这款车型采用全面数字化的用户交互设计，进一步优化内饰布局，让各项操控更加人性直观。新的“开放空间”理念则为高品质的内饰赋予了更多现代感。
Q：海外版第8代Golf搭载1.0T和1.5T+48V轻混两种汽油发动机，那么未来进入中国市场后，会不会引入全新的1.5T发动机？引入的话，会不会取消48V轻混系统？
Jürgen Stackmann： 关于第8代高尔夫引进的相关信息，我们将在不久的将来与大家分享。
Q：大众汽车品牌发布了包括ID.3在内的多款全新电动车型，今年在这方面有何具体规划？针对中国，有哪些规划？针对中国市场新能源车型的快速发展，大众汽车品牌是否会单独为中国市场打造新能源产品？
Jürgen Stackmann： 大众汽车品牌将在2020年继续推进产品攻势。我们全球将在今年推出34款新车型，特别是SUV、混合动力车型和纯电动车型。
在接下来的数年，大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者，同时，为了实现这一目标，全球范围内，集团至2024年将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。根据最新的计划，2023年底，我们将达成年销100万辆电动汽车的战略目标，比原计划提前两年。大众汽车品牌预计于2025年在全球生产150万辆电动汽车。
数字化使我们能够更加深入的了解用户，并通过个性化的形式，从各终端直接与用户建立联系。依托独特的用户身份识别系统，我们可以更加便捷地同用户交流。未来，用户可以通过应用程序连接整个大众汽车世界。长期的服务更新和持续营收将成为可能。例如，软件功能将成为独立于车辆的产品，我们可以单独销售。
Q：资本市场上，销量已经不再是衡量车企表现的唯一指标。大众汽车品牌在“考核”上更注重什么？
Jürgen Stackmann： 一直以来，我们的主要目标并非是追求高交付量。大众汽车品牌仍侧重于盈利能力。
2019年对于大众汽车品牌来说非常成功。品牌重塑战略卓有成效，并且带来了切实的成果。尽管环境具有挑战性，但我们的运营表现强劲：在整体市场下滑的情况下，大众汽车品牌在全球的交付量略微上涨，达到约630万辆（上涨0.5%）。
产品阵容经过优化之后，推动了营收的增长。特别是我们的SUV攻势正在取得成效：得益于一系列充满魅力的SUV车型，我们在不断下滑的市场中取得了高于平均水平的增长。在全球范围内，我们售出的车型中约有三分之一是SUV车型（欧洲占比37%，北美占比42%）。
Q：由于经销商店内客流量锐减，包括大众汽车品牌在华经销商等纷纷开始尝试线上售前及售后形式。大众汽车品牌针对全新销售模式还有何新的尝试？
Jürgen Stackmann： 大众汽车品牌正在持续开发线上购车流程。目前，几乎整个购车过程都可以在网上完成，包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。在这一流程中，存在的难点的是全款在线支付。不过，我们正在努力解决这一问题，并与相关合作伙伴进行协商，以实现线上支付。
数字化是汽车未来发展的重要课题。我们一直在加快数字化转型，特别是在中国，因为中国引领着这一发展。近年来，中国消费者已经习惯无现金支付，并会网购大量生活用品。这一发展也将影响未来的汽车销售。显而易见的是，我们会逐渐向线上销售转变。
Q：传统车企中，大众汽车品牌是向电动化转型最彻底的一家。许多企业担心电动化投入成本过高而短期内很难盈利，大众汽车品牌如何权衡这个问题？
Jürgen Stackmann： 我们的优势在于灵活的可扩展性。2025年，大众汽车品牌将在其中占据超过150万辆的销量。全新的电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。
我们的目标非常明确：我们希望成为市场的领导者，并且有信心实现这一目标。短期来看，我们的SUV攻势将为接下来的投资提供资金。去年，SUV占我们总销量的29%。我们的新电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。
此外，我们还将探索其他营收渠道。我们每年在数字化服务领域的投资约5亿欧元。许多合作伙伴将因此与我们展开合作。
Q：大众汽车关于电动化领域的技术引入会有什么进展？
Jürgen Stackmann： 我们的ID。家族具有开创性的设计，实现全面互联，有着更长的续航里程、卓越的驾驶动态性以及宽敞的空间。
全新的ID.4是大众汽车品牌的首款纯电动量产SUV，具有更长的续航里程。考虑到当下的SUV和新能源汽车潮流，这款车型将备受瞩目。ID.4充分挖掘MEB平台的优势：短前悬、长轴距，车内空间极为宽敞。在研发过程中，我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说，ID.4采用极为流线型的车身设计，带来更美观的外型和更低的空气阻力，并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后，续航里程高达500公里。
我们还十分注重车辆的驾驶乐趣：举例来说，得益于后轮驱动和输出功率达150千瓦（204马力）的电机，当踩下“Play”加速踏板后，ID.3的加速非常快。而且，凭借诸多驾驶辅助系统，ID.3在各种情况下都能保障安全性和舒适性。
