4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。
上汽大众汽车销售有限公司 副总经理Fabio Stoelzel 范必欧对刚刚上市的ID. ERA 9X非常自信，表示其将刺激大众全年销量。与此同时，他表示，得益于与中国本土供应商的合作，也将提供更好的智能化体验。
新浪汽车：非常欢迎上汽大众汽车销售有限公司范必欧先生来到新浪汽车直播间，第一个问题，我们想请问一下这次上汽大众在本次车展带来了哪些非常重磅的产品，整个参展的车型阵容有怎样的亮点？
范必欧：我们展台的核心是ID. ERA 9X——我们的德系满级旗舰SUV，也是合资2.0战略下的首款产品，现已准备上市。它定位为德系满级旗舰；与之同台，我们自豪地推出帕萨特ePro——高端混动轿车细分市场的全新旗舰车型，综合续航里程达1468公里。以及途观 L ePro——我们的高端混动SUV细分市场新标杆。油车方面我们带来了Pro家族——包括帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 (配置|询价) Pro和朗逸 (配置|询价) Pro——展示了油电同智的战略。这些车型共同彰显了我们扩大的新能源汽车攻势，以及覆盖高端至主流细分市场的多元化产品阵容，巩固了我们在创新与市场覆盖双领域的领导地位。
新浪汽车：在中国市场九系代表着高端和豪华，是最旗舰的一代产品，去年也有很多国产品牌的九系产品发布，咱们的ID. ERA 9X在整个九系竞争当中有哪些优势？
范必欧：我们确信，我们的九系产品是非常高级，也是非常顶的。我们的ID. ERA 9X是一款以人为本，同时又集多项前沿科技于一身的车型，当之无愧成为中国品质家庭全方位出行的首选座驾。
以前，消费者会去选择其他九系产品，是因为我们没有推出九系的满级增程产品，现在我们的ID. ERA 9X结合了德国百年造车底蕴和品控标准，同时又结合了中国前沿的智能科技，给到中国消费者更多选择。
ID. ERA 9X保留了德国传承下来的一些好的东西，比如它搭载的EA211黄金增程器，来源于德国非常著名的EA211发动机，可以确保车在低电量情况下，动力表现依旧强劲，并且噪声很低，这一切都源于数十年的动力总成技术积淀。
它的底盘结合了双腔空气悬架、后轮转向和精准的德国调校，为一款大型SUV带来了敏捷的操控性，同时不牺牲舒适性。此外，我们优先考虑以用户为中心的创新：动态零重力座椅确保行车安全，舒适空调系统提供柔和气流，魔术屏提醒驾驶员注意盲区风险。为了增强信任，我们提供终身质保和免费智能驾驶辅助服务，将我们严格的质量标准转化为客户的长期价值。
新浪汽车：还想请问一下帕萨特和途观L带来的插混版本，中国用户有一个特性，大家其实不太认可油改电产品，咱们是传统的车型现在上了增程版本。大众发动机的技术是非常强的，一方面是发动机技术的强劲，另一方面是油改电产品可能在用户认知上会有一点弱势，此消彼长，您认为我们的这两款产品的核心差异化优势是什么？对于当今中国消费者而言，PHEV路线又具有哪些独特优势？
范必欧：帕萨特和途观L这些车是中国消费者非常熟悉的车型，这次我们带来了它的插混版本，上汽大众的‘黄金超混’在效率、驾驶质感与安全性之间实现了出色平衡。其平顺的传动系统带来了媲美纯电车型的驾驶体验。我们的电池经过了燃烧、碰撞和抗腐蚀等极端测试，确保了耐久性和安全性。我们的ePro车型总续航里程约为1400公里，长途旅行中无需充电停靠，将纯电车的便利性与燃油车的灵活性融为一体。
对于中国消费者而言，插电混动车型具有独特的优势：绿色牌照、税收优惠以及满足日常通勤的纯电续航里程，从而消除了燃油成本。
我们本身在油车方面有很多技术积淀，现在我们将油车原先保有的优势技术转移到新能源车型上面，对我们来说也是比较大的一个优势，我们也会持续地为市场带来更多先进的新能源产品。
新浪汽车：能为我们分享一下第一季度产品销量表现，包括下半年对于销量是否有信心，包括信心从哪来？
范必欧：正如您所说的，现在中国的汽车市场竞争是非常激烈的，其实在第一季度的时候上汽大众仍然还是保持了最畅销合资品牌的领先位置。在今年年初市场相对低迷的背景下，这一表现主要是得益于帕萨特家族、途观家族和朗逸家族在燃油车领域的强劲表现，让我们突破了整体市场低迷的窗口期。
展望未来，我们的信心源于强大的产品储备：ID. ERA 9X明天就会上市，还有Pro系列及ePro系列现已覆盖燃油、增程和插电混动细分市场，今年共计计划推出6款新能源车型。而我们卓越的运营能力确保了新车型的快速交付，这得益于健康的经销商网络和优化的供应链。
在整个战略层面，除了油电产品之外，最近的北京车展和即将到来的五一是全年购车比较重要的时期，我们提前做好了准备，可以让消费者提前试车，可以进行一些比较，这样也是为他们下购买决策做一个最终助力，这是我们作为合资大厂的体系优势所在。
新浪汽车：接下来是最后一个问题，这个问题不是由我来提，而是由微博网友向您提问，微博有一个产品叫作“智搜”，是一个微博AI产品，稍后我会通过智搜产品向网友询问一个问题，您可以从所有问题里面选择一个您想回答的来回答。
您好智搜，帮我看看微博网友有没有想问上汽大众的问题，直接给出列表不要总结，用英文来提示。
范必欧：我选第七个问题。关于这个问题其实今天我们展台上的ID. ERA 9X就是一个最好的答案。在外观上，它采用“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，整体看上去非常高级。它的内饰跟现在的中国新能源车企，没有太多差别，以舒享配置和智能交互体验，为中国大家庭提供“移动精装智能家”，不仅有常规的双联屏，还首创了Smart Surface魔术屏。在整个智能化方面，智能座舱、智能驾驶辅助等方面，我们都已经做到了跟中国现在的新势力企业齐头并进。
大众现在整体战略是“在中国，为中国”，将德国品质和中国智造深度融合，同时，我们携手酷睿程、Momenta、宁德时代等行业顶尖科技企业，与这些合作伙伴共同打造出符合需求的智能出行解决方案。
安徽有大众最大的研发基地，足以见得我们整个集团对于中国的智能化方面的投入力度。基于此，我们也会为中国用户带来更多的智能化产品。
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