2019年日内瓦车展上，奥迪Q4 e-tron概念版全球首发，展示了奥迪对于未来电动SUV的设计思路。实际上，早在4月网络上就有奥迪Q4 E-Tron的谍照流出，只不过当时的试装车还披着大众ID.4的车身，而这一次则是其量产版车身原型车的首次曝光。
从曝光的谍照来看，奥迪Q4 e-tron原型车虽然全身背负着厚厚的伪装，但我们也能看出来，量产版车型很大程度上还原了2019年概念版的设计，只不过经历了从概念版到量产版的常见转变，采用了传统的门把手和更大的后视镜设计；铝合金轮圈看起来不像概念版的22英寸那么巨大，前后灯组看起来也不那么花里胡哨。
具体而言，奥迪Q4 e-tron量产版宽大的格栅与LED前大灯连在一起，保险杠两侧是三角形的进气口，下部还有一个加宽的进气口，比起概念版夸张的造型有所收敛；倾斜设计的挡风玻璃与流线型车顶线相得益彰，再加上上扬的腰线、空气动力学轮圈以及突出的后翼子板，勾勒出运动的侧面造型；尾部同样采用了倾斜后窗设计，车顶集成有一个短小的尾翼，贯穿式全宽LED尾灯和保险杠也是出自概念版的设计。
尽管没有内饰谍照放出，但此前奥迪曾表示，Q4 e-tron将提供出众的室内空间和舒适性。考虑到，新车不用四驱系统的动力传输通道，室内的空间和便利性将大大提升。从概念版来看，新车将采用极简设计理念，大多数功能都嵌入了12.3英寸触摸屏之中，而没有常规控件。
动力方面，奥迪Q4 e-tron量产版有望延用概念版的动力总成，即一个地板安装的82 kWh电池组以及两台前后轴安装的电动机，从而实现Quattro电动四轮驱动和306 PS （225 kW）的总输出功率，可以在6.3秒内完成0-100 km/h加速，最后达到电子限速的180 km/h。在WLTP工况循环下，新车的续航里程超过450 km，同时凭助125 kW的充电功率，可以在半个多小时内将电池组从0充电到80%。
奥迪Q4 e-tron将与大众ID.3和ID.4共享MEB平台和技术打造，成为大众ID.4的豪华兄弟产品。尽管两者机械方面有千丝万缕的关联，但在技术和设计层面，奥迪Q4 e-tron会更豪华，更复杂，进而转化为更高的价格。新车将会在大众茨维考工厂生产，2020年内发布，2021年初投放市场。奥迪Q4 e-tron的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：carscoops 编译：张季冬）
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