新浪汽车
2019年在中国汽车产业发展史上,是特别不寻常的一年。面临着经济下行与转型升级双重压力,同时这也是双重挑战、双重动力。新浪汽车邀请十余位行业代表人物与我们共同回顾2019,展望2020。
新年大咖说
付于武
中国汽车工程学会名誉理事长
语录:
中国汽车产业创新链需要跨界融合协同创新,在关键时刻,绝不要唱衰电动车产业!
查看详情 >
沈进军
中国汽车流通协会会长
语录:
中国的新车市场已经过了资源型、渠道型主导的卖方市场时期,步入以市场行为为导向的买方市场。
查看详情 >
吴迎秋
寰球汽车集团董事长兼CEO
语录:
改变从每一个汽车人开始,活出精彩才是真。进入2020,我们是为了走向未来。
查看详情 >
李庆文
汽车评价研究院院长
语录:
我们应该看到,存量竞争中还有增量的可能性,这个可能的增量,就是新能源汽车。
查看详情 >
王青
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长
语录:
需要谨慎乐观,中国汽车市场峰值或在2030年左右。
查看详情 >
杨殿阁
清华大学车辆与运载学院院长
语录:
自动驾驶将改变人们的意识形态,自动驾驶法律法规背后是对AI的立法。
查看详情 >
孙逢春
中国工程院院士、北京理工大学教授
语录:
车电分离是提升电动汽车销量最好的运营模式。
查看详情 >
马钧
同济大学汽车营销管理学院院长
语录:
BAT与整车厂之间将会是一个长期博弈的格局,会为汽车构建更多场景,挖掘更多使用数据。
查看详情 >
戴一凡
清华大学苏州汽车学院智能网联中心主任、江苏省智能网联汽车创新中心主任
语录:
从博弈向共赢,多方合作共同推动智能网联汽车发展。
查看详情 >
范俊林
中国农业银行战略规划部,经济观察报宏观经济研究院特约研究员
语录:
经济快速增长阶段与房地产、汽车等重要市场的快速扩张阶段基本同步。
查看详情 >
陈宁
德勤中国咨询合伙人
语录:
科技企业在自动驾驶、车联网上的显现及与车企合作逐渐深入,5G时代谁将拥有主导权备受关注。
查看详情 >