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科鲁兹 2016款 1.4T 旗舰版

2016-04-12 11:05:05
新浪汽车
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值得购买
总体得分
81
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性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
8.75s
评定结果
5分
运动级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
18
19
20
成绩分析
  0-100km/h加速测试中,由于双离合起步会保护的缘故,起步时车辆没有太多冲劲儿,轮胎轻微打滑,恢复抓地力之后的动力表现还不错,最终用时只有8.75秒,在同级别车型中是个很出色的成绩。
  在日常驾驶中,1.4T的车型中段加速能力不错,非常适合在城市中驾驶。不过,变速箱调校也并不激进,深踩油门时,变速箱反应时间较长时间,动力出现短暂间断后突然爆发,尽管爆发力很强,但那可能已经过了驾驶者希望加速的时机。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
支撑性一般
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
绕桩车头
绕桩车尾
成绩分析
  全新科鲁兹的底盘调校令人满意,在保证舒适性这个大前提不动摇的情况下,也很好的兼顾了该车在运动性以及驾驶乐趣方面的诉求。弯道中,科鲁兹的侧倾被控制得很好,这得益于坚韧的悬架,还有瓦特连杆的帮助等。
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
精度一般
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
成绩分析
  全新科鲁兹的转向力度感觉比老款要稍微略重一些,同时路感和指向性也有了小幅提升,这些细节的变化对于提升驾驶乐趣也有几分帮助。
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
无法通过
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
成绩分析
  塑料护板的存在让马路路肩成了科鲁兹的难题,因此在此项环节无法得到分数。
评测标准
特殊设计
综合三位评测编辑主观评价为
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
成绩分析
  科鲁兹并不具备特殊设计,但还是有些小细节值得一说,比如自动泊车功能,对于刚上路的新手们来说,停车省了不少事,不过这项功能只有顶配车型,门槛比较高。
性能操控成绩分析
  本环节的五个测试项目都是环环相扣的,与车型的定位、价位有莫大的关系,科鲁兹在加速的发挥超过预期,而通过性无法取得得分则是不应该的失误。
性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 5
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 1.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 1.5
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 0
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分   8
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热门评论

蓝柏 蓝柏江苏无锡

17万买这车脑子有问题,中级车都够了

04-12 10:54

孤寂丛林 孤寂丛林北京海淀

没有买这车的就别在这瞎说了,键盘侠一堆,比同级别大众强多了

03-09 19:39

小众举 小众举北京海淀

科鲁兹跟同级别的合资车比一点优势都没有

03-09 10:31

用户1795001647 用户1795001647福建厦门

我还是停留在经典款

03-12 17:28

大炮弹 大炮弹北京

明显老款更好看,新款性能有提高,但外观真是。。。完全没有美式肌肉感

05-10 16:12

289条 精彩评论等你互动
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