安全评价
不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
评测标准
制动距离
测试项目:100km/h-0制动距离
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h);
2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止;
3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。
得分规则:<35米(10分)
35-35.99米(9分)
36-36.99米(8分)
37-37.99米(7分)
38-38.99米(6分)
39-39.99米(5分)
40-40.99米(4分)
41-41.99米(3分)
42-42.99米(2分)
43-45米(1分)
>45米(0分)
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
成绩分析
锋范顶配版本配备了185/60 R15的普利司通泰然者轮胎,泰然者系列总共有8个不同取向的产品型号,除了随处可见的ER300,锋范配备的是ER370,这款轮胎在均衡的性能上更注重静音和舒适,已经在本田家族中普遍装配。尽管前盘后鼓的制动相比上代有所缩水,但成绩不退反进,40.9米的刹车距离在购车指南测试中处于平均水平之上,甚至超过了标致308S。值得一提的是,锋范的制动踏板脚感出众,刹车线性,即使在拥堵路段频繁刹车也不会劳累。
评测标准
灯光
测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。
测试工具:照度仪,卷尺
测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。
得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
照度>350lx(4分)
300-349lx(3分)
250-299lx(2分)
200-249lx(1分)
<200lx(0分)
评定结果
评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
成绩分析
到了顶配版本,全新锋范依然是素面朝天,203lx的照度值已经能步入蜡烛灯的行列。根据老款锋范车主反映,锋范大灯55w的功率偏小,造成亮度不足的问题,到了换代车型似乎仍没有改善,拿到1分也是没什么可反驳的。
评测标准
驾驶位视野
测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件:无特殊需求
测试工具:工程水平尺,卷尺
测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平;
2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。
得分规则:>300mm(5分)
260-299mm(4分)
240-259mm(3分)
220-239mm(2分)
200-219mm(1分)
<200mm(0分)
评定结果
评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
锋范265mm的成绩放在购车指南当中,落后于一众SUV,但在轿车中却显得有些“以下犯上”,得到4分的成绩相当不错。在实际驾车体验中,锋范的发动机舱尺寸较短,仪表台也没有出格的设计,使得前方视野良好,便于灵活操控。
评测标准
被动安全
测试项目:被动安全配置
测试方法:综合考量安全气囊数量。
得分规则:>10气囊(5分)
9-10气囊(4分)
7-8气囊(3分)
4-6气囊(2分)
1-3气囊(1分)
无气囊(0分)
气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
锋范的中高配版本配备了前排4安全气囊,本次评测的顶配版本也不例外,符合这个价位合资车的主流水平,故得分2分。由于这款车型在全球从未进行过安全碰撞测试,所以并未得到碰撞评级的加分。
评测标准
主动安全
测试项目:主动安全科技类配置
测试方法:根据安全科技类配置打分
得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
评定结果
评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
成绩分析
在主动安全配置上,锋范同样在中高配车型上配备了VSA车身稳定系统,原理近似于ESC系统。此次锋范在7款车型中的4款均配备此系统,相比竞品车型要更进一步,福睿斯在顶配版本装配ESC,阳光甚至没有此项配置。因此锋范在此拿到1分,也是合情合理。
评测标准
雷达灵敏度
测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物
测试工具:卷尺、桩桶
测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近;
2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离;
4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近;
5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;
备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
报警距离>1000mm(4分)
800-999mm(3分)
500-799mm(2分)
200-499mm(1分)
报警距离<200mm(0分)
评定结果
评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
对于顶配车型而言,有一个好消息是有倒车影像,而坏消息则是全系没有装配雷达,这个简配有点说不过去,毕竟倒车影像对于侧后方的探测是没有雷达来得直接的,如果消费者购买了锋范,建议第一件事还是加上雷达。得益于倒车影像,锋范在此环节只能得到0.5分。
安全评价得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
安全评测(40分) |
制动(10分) |
100-0km/h制动距离 |
4 |
灯光测试(5分) |
灯光照射强度 |
1 |
驾驶员视野(5分) |
前风挡至中控台水平面垂直距离 |
4 |
被动安全(7分) |
全车安全气囊个数与碰撞评级 |
2 |
主动安全(8分) |
主动安全科技类配置 |
1 |
雷达灵敏度(5分) |
车尾雷达至墙面最大探测距离 |
0.5 |
得分 |
|
|
12.5 |
安全测试评价
锋范12.5分的安全得分总体偏低,除去成本因素,厂家的取舍态度也是原因,但安全配置作为最基本的配置,宁滥勿缺才能展现出更大的诚意。
安全测试成绩分析
尽管是顶配车型,但顶配的意义对于锋范在安全测试的得分来说并没有太大帮助,1分的灯光和0.5分的雷达是失分的“罪魁祸首”,好在这两项配置的后期加装都不是难事。而在制动和视野方面,锋范就做得比较好,一定程度上让驾驶者更有信心。