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华晨汽车 华颂7 2.0T旗舰型

2017-09-29 17:16:44
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
85
展开车型信息
性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。 
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
8.77s
评定结果
5分
运动级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
 我们通过GIF动图的形式,来为您呈现华颂7的加速测试过程。
成绩分析
  经过近十次的反复测试,华颂7的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在8.77秒,对于一台自主品牌MPV来说,这样的成绩已经完胜任何对手。当然,这主要得益于由宝马提供的N20B20发动机,以至于我们在进行车型对比时,无法找出与其成绩相当的车型,只能上探至奔驰R级来进行比较分析。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
悬挂太硬了
评定结果
2分
合格
(总分5分)
我们通过两组GIF动图,为您直观的呈现华颂7的绕桩测试过程。
成绩分析
  相对于出色的加速性能,华颂7的悬挂系统就逊色了许多,作为一台强调舒适性的MPV,过于清晰的路感影响了车内的乘坐感受,这样的设计并不能够称之为高端,而且与对标的奥德赛也有着非常明显的差距。
编辑评价
  @赵晨:悬挂生硬的设计,根本不是一台MPV,更何况是高端。
  @子骥:这种悬挂系统会让车内的老板非常生气。
  @史杰:与奥德赛相比,华颂7还是显得太嫩了。
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
低速偏沉
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
成绩分析
  在转向方面,华颂7的表现也并不能与其定位、售价相关联。偏重的转向在高速状态下虽然会给人一种沉稳的感觉,但在低速状态下,容易让人产生疲劳。
编辑评价
  @赵晨:低速转向太沉,在转弯时,有种开客车的感觉。
  @子骥:在高端MPV中,华颂7需要学习的还有很多。
  @小白:行驶感受是十分重要的一个环节,尤其是MPV。
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
无法通过
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
成绩分析
  由于华颂7在前保险杠的下方隐藏着一个拖车钩,在面对15公分的路肩时,拖车钩与地面会产生剐蹭,因此无法通过,该项不得分。
评测标准
特殊设计
综合三位评测编辑主观评价为
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
成绩分析
  作为华颂7家族的顶配车型,虽然具有电动天窗、电动中门和真皮座椅等,但这些都无法称之为是特殊设计,因此该项不得分。
性能操控成绩分析
  在性能测试环节,华颂7得到了8.5分的成绩。在这个大项中,华颂7成为了一个名副其实的“偏科生”,凭借出色的宝马动力和采埃孚(ZF)6AT变速箱,加速成绩表现十分抢眼。但是在性能测试其他方面的表现,都处于平淡无奇的水平,生硬的悬挂系统、偏沉的转向,无论如何也不能与其定位相结合。
性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 5
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 2
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 1.5
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 0
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分   8.5
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热门评论

fiveoxen fiveoxen四川成都

外观设计太失败,谁会花30万去买辆加大版的五菱宏光?

06-16 14:09

3921718648 3921718648福建漳州

销量为个位数的车说要让别克公务舱靠边,小编能不能有点公德心,我这几颗牙要是掉了可就不能吃饭,我又不会喝酒,一直喝水也不是办法。

06-16 11:38

2231513394 2231513394广东中山

败笔,就在外观,这个外观国人太难接受!

06-17 08:37

沧海一粒什么 沧海一粒什么上海

小轮胎,外观一般,强调宝马发动机,不明白一个发动机就比别个贵十几万。我不明白,相信大家也不明白,为什么?

01-07 13:26

用户5666902599 用户5666902599上海

这要是卖的好,我直播日风扇

01-07 11:54

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