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柯迪亚克 380TSI 7座四驱旗舰版

2017-09-29 17:43:18
新浪汽车
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总体得分
94.5
展开车型信息
性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
6.99s
评定结果
7分
性能级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
成绩分析
  柯迪亚克380TSI的加速非常迅猛,变速器的换挡速度也很快,虽然从加速曲线上来看,整个加速过程G值都不算大,但比较平稳。最终的百公里加速成绩为6.99s,在同级别车型中有明显优势,得到7分。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
全车独立悬挂
评定结果
2.5分
良好
(总分5分)
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
成绩分析
  柯迪亚克采用的是前麦弗逊、后四连杆式独立悬架,调校方面还是偏重日常舒适性,所以在操控性上表现一般,但日常乘坐的舒适性表现突出,在激烈驾驶时悬挂后段也能有不错的支撑性,得到0.5分的加分。
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
转向精准度一般
评定结果
2分
合格
(总分5分)
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
成绩分析
  柯迪亚克的电动助力转向系统很轻盈,转向齿比比较大,是明显的SUV设定。即使是运动模式下,转向力度也并不显得沉重,经过编辑讨论,最终给予2分。
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
四驱尚可
评定结果
2分
合格
(总分5分)
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
成绩分析
  通过性方面,柯迪亚克的底盘高度可通过15cm的马路路肩,不过由于前轮处有比较低硬质挡板,所以在通过性上表现一般。柯迪亚克四驱车型使用的是常见的适时四驱系统,并带有陡坡缓降功能,得到1分加分。
评测标准
特殊设计
综合三位评测编辑主观评价为
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
成绩分析
  特殊设计方面,柯迪亚克没有达到特殊设计的部分,所以无法得到分数。
性能操控成绩分析
  性能测试方面,柯迪亚克表现出一款城市SUV的正常水准,在加速上表现了同级优秀的水准,而在转向、悬挂等方面也到达了该级别车型的水平,更偏重舒适性。
性能操控得分小结
  测试小项 测试项目 得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速距离 7
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调教风格 2.5
转向精度/力度(5分) 方向盘整体转向精度与操作便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能 2
特殊设计(5分) 车辆整体细节特殊设计 0
综合得分   13.5
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热门评论

2667684110 2667684110海南海口

可惜科迪亚克2.0T四驱没有5座版,失去了很多客户!7座版就是个鸡肋。

07-08 22:20

1437653971 1437653971河南郑州

这款车性价比很低,这个级别的车可选面太大了,就这车销售员表示加1万才能提车,人为制造恐慌。

07-30 08:18

用户5517610992 用户5517610992广东广州

评论里的全是托,让人非常反感,上汽斯柯达情愿用钱请托也不愿让利于消费者,难道斯柯达不想在中国混下去?

06-21 15:20

1434021834 1434021834山东青岛

这么好的一张牌让大众给出瞎了。<br/>期待了半年终于等到该车上市,鸡肋般的7座,搞陪衬的五座,减的不能再减的内饰,只能让我放弃。

07-28 00:04

用户6213545148 用户6213545148辽宁沈阳

斯柯达科迪亚克的评论太恶心,从上市之前就铺天盖地的拖,算是女生头像,说些不着边际的话,什么腰线啊、油耗啊、空间大啊,都没上市就讲油耗、操控?真他妈恶心。

06-24 22:44

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